940 diesel ervaringen

Wat ik gehoord heb is dat de riemen van Gates en Volvo van dezelfde leverancier komen. Als Gates dan zo inferieur is, dan is die van Volvo dat in mijn ogen dus ook. Verder heb ik nooit een originele riem geplaatst. Het langst dat zo'n Gates riem erop gezeten heeft is maarliefst 127.000 km geweest op een B230FT.
Jacques

Willem van Strik lidnr 328 schreef : 3. Controleer de distributieriem. Indien niet origineel Volvo: direct vervangen! Gates riemen voor deze motoren zijn van inferieure kwaliteit en halen vaak niet de voorgeschreven km's. 

graag bewijzen Willem. De stelligheid waarmee dit wordt opgeschreven past volgens mij niet bij de werkelijkheid.
 Zolang je niet met bewijzen komt, ga ik er van uit dat Nordicar weet wat ze doen...

Ondervinding... de 940 TD van Paul Kempers had een gesprongen Gates-snaar, nog geen 50K oud.
De 940TD van Gerard had een gates-snaar, waar de tanden al vrijwel uitkwamen breken na ongeveer de helft van de officiele levensduur. En zo kan Rob Barten je nog wel een paar verhalen vertellen...ik heb de snaren gezien, exemplaren waarvan precies bekend was hoe lang ze in de auto zaten, en waarvan dus zeker was dat ze NIET over tijd waren, zowel in jaren als in kilometers.
Het probleem zit 'm erin, dat de gates-snaren een flink stuk smaller zijn dan de originele, en het gaat dus uitdrukkelijk alleen over de snaren voor de LT diesels, niet noodzakelijk over andere gates-produkten. 

..dus eigenlijk is de volvoriem bedoeld voor een VW-motor slechter dan Gates..
en dat kan ik me, ook haast niet maar toch wel ietsje beter, indenken
Die "echte" volvomotoren is het wellicht een ander verhaal.

En in hoeveel van de gevallen is de oorzaak een niet vervangen spanrol geweest die helaas toch vastliep ?
Jacques 
 

Ook ik ben zeer tevreden met mijn diesel, weliswaar ligt er een Vege-revisiemotor in met nu 125.000 gereden kilometers en is het olieverbruik 1 liter op 2500 km.
Daar staat tegenover, dat ik hem wel zorgvuldig warm rij, maar als hij  warm is, dan ben ik ook zeer regelmatig sneller, dan de gemeldde aankomsttijd op mijn navigatie.
En dat knikkeren, ja daardoor rij je de eerste kilometers nog extra rustig

Als je ziet, dat na twee jaar en 50K km de tanden beginnen af te brokkelen? Nee, denk het niet. Spanrollen lopen aan de andere kant van de riem....

Ik kan je even niet volgen. De Gates-riemen voor de LT diesels vertonen voortijdige slijtage. Gebruik je de Volvo-riem, dan heb je dat niet. Mogelijk is de Volvo-riem ook gelijk aan de VW riem, en kan je de riem dus ook bij VW halen. Info RB: dat maakt 'm niet goedkoper...

Ik rij nu bijna een jaar mijn mijn diesel. Er was erg veel achterstallig onderhoud. Ik heb een revisie laten doen en rij nu met ontstellend veel plezier elke dag zo'n 80km enkele reis. Verbruik is bij 110 km ongeveer 1 op 13,5. Als ik niet harder rijd dan 90 (2200 toeren) dus net na de lockup dan kom ik op 14,85. Maar dat is me te langzaam. Dan wordt ik ingehaald door vrachtwagens en al die meewarige blikken....
Ze houden altijd wat werk, maar daarom is het ook je hobby.

Ook hier in Zweden is men niet gecharmeerd van imitatie-riemen.
Het advies is een originele Volvoriem want die gaat zeker 30.000km langer mee en is betrouwbaarder (volgens mijn garagre). Bijna 30% van alle auto's zijn hier Volvo's dus de onrust over imitatie-riemen zal hier wel gegrond zijn.
 
gr. Han