Cruise control

 <a href="/files/CruiseControl-8pins_0.jpg" target="_blank">hier</a> vindt je het electrisch schema van de 9 pins cc stuureenheid.

Onder aan het schema de draad naar de "bulb failure sensor".
&#160;
&#160;
&#160;

Ik ben begonnen met het waarschuwingslichtje voor een defecte lamp. Ben nu zover dat het lampje uit is als er geen lampen aan staan, zodra ik stadslicht inschakel gaat het lampje branden.
- Als ik beide stadlichten aan de voorkant los neem blijft het lwaarschuwingslampje branden.
- Maar als ik de fittingen voor de linker en rechter achter- en remlicht verwijder gaat het lampje uit. Ik neem dus aan dat het probleem hierin zit. Beide lampjes vernieuwd, zelfde wattage, en contacten gepoetst, waarschuwingslampje brandt nog steeds. Nu weet ik het niet meer, suggesties?
In ieder geval zou de cc nu, als er geen licht gevoerd wordt, moeten werken. De werking van het pompje heb ik gecontroleerd door er rechtstreeks spanning van de accu op te zetten, het pompje is Ok.
 Ben benieuwd hoever ik kom vandaag, straks familie verpichtingen .....

Aha, de gele draad hangt ook los! Op dit forum zie ik dat deze op '"E'' moet worden aangesloten. Er zijn 2 aansluitmogelijkheden bij E, het maakt zeker niet uit welke ... (zie onder, foto op z'n kop ..)
<img src="/sites/default/public_files/user4712/IMAG0075.jpg" width="500" height="375" />

Nee, maakt volgens mij niet uit. Maar... het maakt voor de CC toch niet uit of het "lampje kapot" lampje brandt ? De CC zit (bij mij in ieder geval) op 2 manieren aan het remsysteem. Eenmaal via de pedaalschakelaar (die met het vaccum) en eenmaal aangesloten tuss en de originele remlicht pedaalschakelaar en de rest van het systeem wat de remlichten laat branden. Omgekeerd, als je CC regeleenheid kapot is of niet goed aangesloten is kan het natuurlijk zijn dat dat je remlichten/lamp controle in de war stuurt...

Balmerino schreef : Aha, de gele draad hangt ook los! Op dit forum zie ik dat deze op '"E'' moet worden aangesloten. Er zijn 2 aansluitmogelijkheden bij E, het maakt zeker niet uit welke ... (zie onder, foto op z'n kop ..)

Nee, maakt niet uit. De E-klem is een U-vorm waarvan de poten door het plastic steken.Het zijn er twee, omdat er max twee aansluitingen op gebruikt worden: Achteras (die er ook niet op zit?) en de CC.

Hallo Bas

Baseman schreef : Het zijn er twee, omdat er max twee aansluitingen op gebruikt worden: Achteras (die er ook niet op zit?) en de CC.

Op "E" zit het bewerkte snelheidssignaal. Dus niet het onbewerkte signaal dat van de achteras komt. "E" is een uitgang, geen ingang. Op "E" zit bij sommige modellen een draad die naar de radiostekker gaat, voor het "GALA" signaal. Het signaal dus dat er voor zorgt, dat hoe harder je rijdt, hoe hoger het volume van de radio gezet wordt.
groetjes
Mathy

Er lijkt nu wat leven in de cc te komen, te merken aan niet meer dan af en toe een schokje. Een nieuw probleem is de looprol. Deze heeft dermate veel speling dat bij het aantrekken of loslaten (zie foto) van de looprol deze scheef getrokken wordt. Ik weet niet of dit normale slijtage is, of dat er mischien een ringetje of iets anders ontbreekt. Is er een exploded view van deze assy op het forum te vinden? (vast wel, maar heb hem nog niet gevonden ....). In ieder geval was het weer een leerzaam weekend, ik weet nu waar alles zit en heb al enige fouten gevonden. Bedankt allemaal !!!
<img src="/sites/default/public_files/user4712/IMAG0082.jpg" width="500" height="375" />

Mijn gasrol heeft ook redelijk wat speling en trekt dus scheef maar het werkt wel gewoon allemaal. Wat is teveel ? Teveel lijkt me dat soepel lopen van de rol/kabel over de rol bemoeilijkt wordt omdat de kabel over de zijkant van de groef schuurt. Je hebt m goed op spanning staan ? Als jouw foto de stand is als de motor uit staat dan zit de kabel van de CC veel te slap. Ook lijkt me dat de vacuumbalg erg dicht bij de rol zit en hoger geplaatst is dan de rol (wat scheeftrekken misschien verergert ?)

Heb je ook een overzichtsfoto met de bevestiging van de balg erop?