De 21 ste Volvo Klassieker beurs

Hallo Gerben
Ik heb jou wel gezien.  Was best wennen.  Schoon gezicht, nette kleren ...
Op het moment stond ik bij de stand van de vereniging met iemand te praten.  Naderhand heb ik je niet meer gezien.  Ik was er vanaf iets na half twee tot ik denk kort na vijven.  Heb twee keer buiten gestaan.  Eén keer met Henk vG en één keer met v0lv0freak.
groetjes
Mathy

Zeg Mathy,
 
Verzocht jij laatst niet mensen in een topic om het "technisch" te houden?
 

Marijke en Tom,
helemaal top hoe jullie je hebben ingezet. Ik begrijp dat jullie gesloopt zijn. Dankzij de inzet van diverse mensen maken we met elkaar de vereniging. Ook mijn pootjes zijn behoorlijk moe.
Tja, aan het einde was het echt een ongelofelijke puinhoop. Vond de organisatie dit jaar erg matig t.o.v. de voorgaande jaren. M.n. voor wat betreft het parkeren. Geen aanduidingen om per type te parkeren. Ook de locatie was niet top en ik hoop dat de VKB eenmalig in Nieuwegein was.
Maar het laat onverlet dat we als Volvo liefhebbers er met elkaar een geweldig V700V-weekend van hebben gemaakt.
Iedereen en de complete stand-crew in het bijzonder hartelijk bedankt hiervoor. En ik wil de goede culinaire gaven van de eega van onze secretaris even apart memoreren. Guillaine, wat mij betreft goed voor minstens 3 Michelin sterren. Heerlijk!
 
Groeten, Jan.

Hallo Arjan
Dit is toch technisch?
groetjes
Mathy

Zaterdag gewerkt.
Moet nog even een Nwe CV ketel ophangen aansluiten..........dat vinden ze hier in huis belangrijker.........

Ik ben zowel zaterdag als zondag geweest. Ik was zelf blij verrast met de lokatie, allereerst lekker dichtbij huis. Het viel mij ook op dat de parkeerwachters problemen hadden met het aanwijzen van de juiste type-plekken . Maar ook de hal zelf was "knus", veel kraampjes en goede verlichting. Ik zag dat er meer en meer 700-900 serie onderdelen werden aangeboden. Wat me vooral opviel was dat het aantal 800-serie onderdelen erg hoog was. De Club stand was ook goed, beter dan de andere stands. In mijn optiek is het goed als je de clubkraam achterin zet, want dat is een stuk uitnodigender dan als je hem vooraan in je stand zet. De andere clubs creeerden zo een mentale hindernis om verder de clubstand op te gaan. Wat mij betreft volgend jaar weer op dezelfde lokatie.
Het gekke is, sinds ik 940 rij heb ik eigenlijk geen onderdelen meer nodig, met de 240 ging ik met karrevrachten naar huis. Maar wat ik heb gekocht waren eigenlijk missers. De benzinedruk regelaar die ik zag liggen bleek voor een 850 (35 079 02) te zijn en niet voor een 940 (35 170 64), Het Service Manual van de elektrische installatie 940-bj 1977 had ik al liggen en de perfecte nooit meer los lijm kwam vanochtend los.
Hier een paar foto's
<img src="/sites/default/public_files/user792/2012-10-13_001.jpg" width="500" height="375" />
Helaas kan ik de rest van de foto's niet uploaden, het systeem laat het niet toe.

Ja het was een gezellige dag. Ik vond het ene aardige hal, waar wel mogelijkheden waren, en het parkeren was relatief gemakkelijk op zondag.
Hier nog een paar plaatjes van mij.
Ze staan weliswaar niet in de juiste albums, maar daar weten de moderatoren vast wel raad mee.
<img src="/sites/default/public_files/images/IMG_0768.preview.PNG" alt="lang en kort " width="640" height="427" />
<img src="/sites/default/public_files/images/IMG_0829a.preview.JPG" alt="760 GLC" width="640" height="405" />
<img src="/sites/default/public_files/images/IMG_0830a.preview.JPG" alt="760 GLC" width="640" height="480" />
<img src="/sites/default/public_files/images/IMG_0831a.preview.JPG" alt="760 GLC" width="640" height="480" />
<img src="/sites/default/public_files/images/IMG_0832.preview.JPG" alt="760 GLC" width="640" height="554" />
<img src="/sites/default/public_files/images/IMG_0836a.preview.JPG" alt="760 LANG" width="640" height="286" />
<img src="/sites/default/public_files/images/IMG_0838a.preview.JPG" alt="760 LANG" width="640" height="527" />
 
<img src="/sites/default/public_files/images/IMG_0828a.preview.JPG" alt="760" width="640" height="577" />
En buiten tot mijn verrassing ook veel niet-volvo klassiekers, waaronder een Alfetta em  een zeldzame Marcos Mantula, die ooit ook geleverd zijn met een 3.0 Volvo motor
<img src="/sites/default/public_files/images/IMG_0904a.preview.JPG" alt="Mantula" width="640" height="445" />
<img src="/sites/default/public_files/images/IMG_0905.preview.JPG" alt="Mantula" width="640" height="487" />

Ik ken de Marcos alleen met de B18 Volvo motor?
 
Edit: even gegoogled: "Cars for the North Americas market had Volvo in-line 6 cyl 3 Ltr engines coupled to Borg-Warner automatic transmissions, tubular steel space frames, a higher ride height and no headlight covers, in order to get US road certification"
Daarom ken ik de 3 liter dus niet! (Alleen vreemd, deze lijkt rechtsgestuurd en heeft "headlightcovers" )
 

Op de motor stond "burton" (en maar 4 cylinders)  en op de RDW site staat deze vermeld als 4 Cylinder 2 liter.
Burton als motorenfabrikant kende ik eigenlijk niet, de naam komt bij mij alleen op als een  plasticombouwkitbouwer van de eend.
Maar ze maken wel wat serieus spul van voornamelijk Ford motoren, want dan weer consistent is met Marcos
 <a href=" www.burtonpower.com/ "> www.burtonpower.com  
 
  

Het zal dan een Marcos 1800 GT zijn met een B20 motor. Het kleppendeksel kan van gegoten aluminium zijn, er waren (en zijn-) diverse fabrikanten van bekend.
Jammer dat ik de auto niet heb gezien!