hoeveel mag koelvloeistof uitzetten?

Nadraaien laat inderdaad alleen de airco doen.
De LH gaat uit bij contact uit. Meting door de LH mbv ect is niet de meest nauwkeurige.
Toch maar eens de temp meten met de multimeter op de sensor van de klokkenwinkel.

Ik zou toch eens een nieuwe dop op het expansievat draaien.

Vloeistof kleurde in 30 seconden van blauw naar groen naar geel…
Koppakking is dus (weer) lek.
Ik ga de pakking laten vervangen en daarna zien we wel weer… never a dull moment met deze oude Zweed…

(Tis een originele B230FK uit ‘98)

Vorige koppakking ging eruit omdat ik na het verversen van de kvs waarschijnlijk een luchtbel jn het systeem had, dus kop droog komen te staan (beginnersfoutje) daarna zelf koppakking vervangen en kop laten vlakken.
Doorlopend kvs lekkages gehad, radiateur, waterpomp, verdamper, slangklemnen…dus sinds die tijd regelmatig (te laat) vastgesteld dat het reservoir leeg was. Inmiddels is alles zo ongeveer vervangen en ga ik gewoon nog een keer opnieuw beginnen. Nieuwe pakking, systeem afpersen zodat lekkages uitgesloten kunnen worden…en mocht het nodig zijn, dan vervangen we de kop in zijn geheel.

Blok geheel standaard of mbc gemonteerd? Nieuw gemonteerde koppakking na anderhalf jaar moeten vervangen, wekt indruk van matige kwaliteit pakking en/of minder zorgvuldige montage. Zou tegelijk met pakking meteen originele waterpomp monteren. Wat ook geen kwaad kan is voor alle zekerheid - als die er tóch afligt - de kop laten testen op eventuele scheurtje(s). Had met mijn 98’er B230FK automaat eveneens mysterieus koelwaterprobleem. Van alles vervangen om uiteindelijk (na ruim een jaar en tientallen liters kvs) bij kopscheurtje uit te komen. Nu twee jaar verder alles nog steeds top. Klop-klop.

Adriaan

<blockquote>
dus sinds die tijd regelmatig (te laat) vastgesteld dat het reservoir leeg was
</blockquote>

Als je toch bezig bent, vervang dan ook meteen het expansievat door een vaatje met niveauschakelaar!

Aii das wel vervelend!

Rest nu de vraag; wat kwam er eerder... de kip of het ei
Oftwel;
Is de lekke koppakking de oorzaak geweest van de koelings perikelen?
Of zijn de koelingsproblemen de oorzaak van een kromme kop / lekke pakking...

En net wat Rversteeg zegt; die niveauschakelaar heeft mij al tweemaal toe behoed van nog ergere schade met dank aan de lokale steenmarter ;(

Vanochtend naar Vaassen gereden voor een sleuteldagje…
Kop er af en samen met Timen uitgebreid naar de kop en pakking gekeken…
Conclusie: geen idee wat er fout is gegaan, domme pech.
Gereviseerde kop erop en nieuwe pakkingen er in..
Kan weer twee ton mee!

Dat is wel erg weinig...

Maar als ie 4 ton haalt kon die ook 2 ton mee.
Daar is dan niets aan gelogen in de dan toekomstige verleden tijd.
Time will tell.
3 ton is zo'n beetje wat je zou "mogen" verwachten.