Volvo 960 3.0 gescheurd onderblok

Mmmm... dat zou flauw zijn. Overigens werd die pakking eerst ook onder de 960 weergegeven, maar inderdaad nu niet meer.
Dus toch eerst maar eens een tweetal gewone pakkingen naast elkaar houden om het verschil te zien, voordat ik een MLS uit Zweden laat komen...

Ik lees ook wel eens dat ze de onderblokken "dicht tikken" met een hamer en bijteltje o.i.d, moet je wel weten waar de scheurtjes zitten natuurlijk maar schijnt een betrouwbare manier te zijn.

Maar misschien toch interessant.


www.xtrack.nl/nl/product/reparatiesets/k...cheuren-en-gebroken-
metalen-onderdelen/

lasklus.nl/lasklussen/metalen/gietaluminium-lassen/

Hoe is het inmiddels met het blok?

Via een kennis een onderblok kunnen regelen, deze ligt nu uit elkaar en worden de drijfstanglagers vervangen. Krukaslagers en zuigerveren zijn nog in goede staat, en zijn erg prijzig. Lassen is een optie maar de motor moet er sowieso uit dus vandaar een ander onderblok. Hoop in februari klaar te zijn. Hou jullie op de hoogte !!

Beste mensen,

terugkomend op het al dan niet vlakken van de kop en de gescheurde onderblokken, vooral na het vervangen van een koppakking:
Ooit het ik bij mijn Volvo 850 met veel ervaring een lekke koppakking gehad na oververhitting. Deze is vervangen, kop gevlakt maar na enkele maanden was opnieuw de koppakking lek. Wederom vervangen en toen ik de auto verkocht (met 680000 km) vertrouwde ik hem weer niet.
Ik laat dit soort zaken altijd uitvoeren bij Max Ebbinge in Peizermade; een bedrijf met hart voor de zaak. Volgens Ebbinge zijn veel alu blokken krom. Misschien is het een overweging om voor montage zowel de kop als het blok te vlakken. Als het blok toch uitgebouwd is dan is dat m.i. te overwegen. Op deze wijze wordt de zaak zo recht mogelijk gemonteerd en met minimale spanningen.

Erratum: het vlakken en eventueel reviseren van de kop laat ik bij Ebbinge uitvoeren. Het vervangen van de koppakking gebeurt in eigen beheer..