distributieriem probleem motor total loss?

Vandaag is er een deel van de dynamosnaar afgebroken en bij de distributieriem terecht gekomen die daardoor geblokkeerd is geweest.

de aircopomp was vanochtend vervangen maar de snaar liep duidelijk niet helemaal recht

ik reed 100 op de snelweg hoorde plots kort een raar geluid en daarna deed de motor niets meer. Gelukkig auto veilig naar vluchtstrook kunnen krijgen!

anwb erbij weggesleept etc etc.

het is een volvo 960 3.0 uit 1995.

Ik denk dat de schade te vergelijke is met een gebroken distributieriem ;-(

Welke schade kan ik verwachten? is deze motor nog te reanimeren?

verder lijkt het ook of de electra een tik heeft gekregen: knipperlicht hapert en de bestuurdersstoel wil niet meer rect naar achter.

Dank alvast voor jliie reacties. de auto staat nu bij de garage die de aircopomp heeft vervangen en waarbij er duidelijk iets niet goed is gegaan,

dank voor de reacties

andre

Wat een vervelende gebeurtenis.
Maar is de d-riem niet beschermd door een kap of zo ?
Ik ken de 3 liters niet zo goed qua opbouw maar vast iemand die er meer over kan zeggen. Ook over wat je eventueel kan verwachten aan schade.
Hopelijk valt het mee en kom je eruit met je garage.

van het blok is hetzelfde als bij de 5-cilinders en ja, als het fout gaat kan de multiriem bij de distributieriem komen met alle gevolgen van dien...

Als de distributieriem er onder het rijden vanaf geklapt is (even los met wat voor reden) dan heb je altijd schade aan de kop / kleppen. Hoe dan ook ! Dus reken op een grote reparatie met alle bijbehorende kosten.

Als de aircopomp zojuist vervangen is geweest door een bedrijf en die hebben niet opgelet of de poelies wel in lijn liepen / recht lopen, dan hebben hun dus een probleem indien ze verantwoordelijk zijn voor vervolgschade. Maar dat is eigenlijk iets waar jij nu geen rekening mee hoeft te houden.

Succes en ben erg benieuwd hoe het bedrijf dit op gaat lossen.

Als de distributieriem is gebroken, dan heb je 24 kromme kleppen en beschadigde cilinders. Helaas, ik heb dat zelf meegemaakt. Schade verhalen bij het bedrijf dat de airco heeft gedaan. Wordt een welles nietes discussie.

Sterkte!

dank voor je antwoord

ik hoop dat alleen de kop en kleppen beschadigd zijn en de zuigers niet dan is het dus alleen een koprevisie want hij is even geklapt maar niet gebroken?

de auto staat nu bij het bedrijf alwaar de aircopomp is vervangen

ik heb straks contact met ze. ben benieuwd

wordt vervolgd

Hoe is het verder met de motor? Twee jaar geleden heb je topics geopend over olieverbruik en lage compressie.

Piet

Tja, die kleppen slaan stuk op de zuigers, dus krijgen ook de zuigers een tik mee. Dat kan inderdaad meevallen, maar aan de andere kant zijn goede onderblokken wel, en goede koppen bijna niet te vinden voor de zescilinders...
Goedkoopste manier om kleppenschade goed op te lossen is toch simpelweg een andere motor.

In de hoop dat de andere motor wel goed is. Ik heb mijn 960 3.0 toen ingeruild en een S80 gekocht.
De 960 is toen door de nieuwe eigenaar voorzien van nieuwe kop en kleppen en rijdt nog steeds. De cilinders zijn toen wel beschadigd maar niet vervangen. Ik (de auto dus) had toen 24 kromme kleppen.

hij heeft 2 jaar lang PERFECT gefunctioneerd wel olie goed in de gaten houden.

als ik hem start komt er altijd een blauwe wolk uit de uitlaat maar dat duurt maar 10 seconden ook dat al vanaf begin en wordt niet erger

dus die ene cylinder die een lagere compressie had heeft geen problemen gegeven

nu ga ik er helaas niet meer achter komen of die nog problemen zou gaan geven want een koprevisie komt er in ieder geval aan...

Maar deze auto is een 2e ronde meer dan waard. Ook na 4 jaar nog steeds bewust van het rijgenot!

De aircopomp was vanochtend vervangen maar de snaar liep duidelijk niet helemaal recht. Hoe weet jij dat de snaar niet duidelijk recht liep?