Foutcode interpretatie 5-1-2 960 blok

Dag Volvisti,

Foutcode 5-1-2, volgens Nordicar (sleuteldag) short term fuel trim lower limit.

Nou kan ik deze foutcode op twee manieren interpreteren..

"Brandstofdruk is te laag" of..
Hij probeert naar beneden te regelen, maar kan gewoon Niet lager bijregelen en zit aan de vloer. En in princiepe dus brandstofdruk te hoog.

Bij gasgeven stottert ie op alle cilinders, bougies zijn pikzwart. Uitlaat komt soms een zwarte wolk uit. (Dat mijn idee van te veel benzine (druk) versterkt).

Nordicar monteurs en andere sleutelaars dachten aan lage brandstofdruk maar ik ben gaan twijfelen...

Groeten,
Gerben

5-1-2 short term fuel mix too rich @ idle

Zwarte rook, en zwarte bougies wijzen in beide gevallen naar te veel brandstof.

Of te weinig lucht?

Ik denk dat de blower de verkeerde kant op draait Gerben.

Groeten,

Signaal tap je af bij de stekker of de poort op de ecu. De groenedraad heeft een mantel als shield. In de ecu soldeer ik er een draadje aan. Met een voltmeter zie je het signaal niet pendelen, maar je ziet wel een gemiddelde waarde. Richting nul arm, hoe dichter bij 1 rijk. Het voordeel van meten tijdens de rit is dat je meet tijdens belasting. Tap gelijk het signaal af van de ect en van de tempmeter op het dashboard. Ect moet minder dan 0,5 V aangeven en dashboardmeter 0,85 bij bedrijfstemperatuur.

PS Ton, voor die blower plus en min omdraaien draait die weer de juiste kant op:);

@Adrian, dat met die blower zit toch even anders. Als de boel bij Ted weer in orde is zal ik de afloop melden.

Groeten,

Foutcode 5-1-2 blijft nu weg, na andere Injectoren te hebben gemonteerd. Nu heb ik code 2-1-2 ervoor teruggekregen:

Signal missing/faulty from oxygen sensor.

Hmm..Leuk. Ja Lambda sonde stekker is gewoon ingeplugd hoor! Haha.

Binnenkort daar maar even verder aan borduren.

Groeten,
Gerben

Hoi Gerben,

Misschien brengen wat standalone testen je verder.
De O2 sensor kun je in een vlam testen.
Metingen aan de motronic poorten kunnen je wat over de input sensoren vertellen.
Van de LH is er informatie om te testen. Van de motronic moeten die er ook zijn. Een aantal componenten zijn gelijk. Misschien de meetwaardes ook.



ipdown.net/wiki/index.php/LH_2.4_Jetronic

Heb je al het idee dat hij minder extreem rijk loopt? Zo ja, dan kan het best een kwestie van schoonbranden van de sensor zijn. De 1:5 die je met de vorige injectoren haalde kan niet goed voor het ding geweest zijn...

Het zelfde hier. Eerst lambda zonde vervangen. Loop weer als een zonnetje. Morgen nog de koelwater sensor vervanger voor de 5 1 2 storing van mijn 960.
Kijken of die dan ook weg is...