Aarzeling bij oppakken

Loop de auto beter als je de luchtmassameter loskoppelt? Dan zit daar het probleem.

Dan lijken de bougiekabels mij geen probleem.

Staat een hoop informatie in, ook voor meetwaardes die je zoekt:

volvo700vereniging.nl/benzine-motoren/hi...40-b230fb-opgelost-o

volvo700vereniging.nl/even-voorstellen/e...-technisch-vraagstuk

volvo700vereniging.nl/benzine-motoren/mo...-massa-ecu-niet-orde

Wanneer ik de lmm loskoppel dan loopt de motor echt beroerd. Deze had ik daarom ook al uitgesloten als potentieel schuldige.

In tegenstelling tot de informatie in de aangereikte links doet mijn auto niets verkeerd behalve af en toe inhouden bij het oppakken vanaf stationair toerental. Op de overgang tussen stationair toerental en optoeren hikt de motor kort, wat vooral onder last (rollend in de versnelling) hinderlijk is.
Bij constante snelheid geen enkel probleem en accelererend op snelheid ook geen enkel probleem.

Daarom verdenk ik eerder de brandstofvoorziening dan de ontsteking. Als de oorzaak in de ontsteking gezocht moet worden dan zou ik verwachten dat ik ook tijdens constante snelheid en accelereren op snelheid iets zou ervaren.

Toch?

Welke motor heeft je 740 eigenlijk? Ik denk B230F, maar klopt dat?
Ik zit te denken richting stationairregeling en/of gasrol, maar het zou helpen om te weten hoe dat bij jou geregeld wordt.

Het betreft inderdaad een B230F.

De motor loopt heel mooi en constant stationair.

Mocht je een idee of suggestie hebben dan hoor ik het graag.

Een verstopt benzinefiltertje? Dan krijg je een probleem als je meer brandstof vraagt.

Staan die nu zeker goed?
Nog even met een andere auto die goed werkt vergelijken?

Brandstof filter is ongeveer 25.000 km oud en buiten het oppakkken vanaf stationair ervaar ik geen problemen.

Gasklep staat goed (genoeg). Deze heb ik recent afgesteld zoals beschreven staat.
CIS klep kan ik uitwisselen tegen die van de 940 en kijken of dat verschil maakt.

Is de lambda sonde een terechte verdachte?

Verder ga ik nog kijken wat er bij de 940 gebeurt wanneer ik de stationair schakelaar loskoppel.

Vanochtend met losgekoppelde lambda sonde hikte de motor ook tijdens rollend oppakken vanaf stationair toerental. Hiermee sluit ik de lambda sonde voorlopig ook maar uit als oorzaak.

Deze week of komend weekend de CIS klep en stationair schakelaar van de 940 maar eens in de 740 inbouwen en kijken wat dat doet.

Hoe waarschijnlijk is het dat een verkeerd uitgelijnde nokkenas het hikken veroorzaakt? Naast het hikken resoneert de motor/auto namelijk sterk onder last rond de 2000 toeren.