Lekke koppakking zelf doen

Was ooit van plan mijn 740 een x te voorzien van een 531 kop maar dat gaat niet door .
(nog liefhebbers ?)
Heb daar een complete ongebruikte koppakkingset voor liggen.
Zijn al die pakkingen hetzelfde ?
B230F en FK ?

Ja is volgens mij hetzelfde.

Inlaat, uitlaat en koppakking zijn gewoon hetzelfde.

Groeten,
Gerben

dwz.. weet niet 100% of ik voor dat project al de goede had. Was een x een MP -Koopje voor 2 tientjes of zo.
Een complete set met ook alle uit en inlaatpakkingen en ringetjes en nokkenas 0-ringen. Dat spul lijkt me wel toepasbaar maar
ik zie in zo'n koppakking ronde en "traanvormige" ( zo noem ik ze maar) openingen.
Aan de cilinderkop zie ik ook die zelfde vormen van de kanalen.
Maar het komt niet overal 100 ^% overheen. In de pakking zit dan een rond gaatje en in de kop een traanvormig kanaal.
Wat zeg dat ?

Is dit normaal ? Iemand wel eens secuur gekeken hoe het zit wat dit betreft ?

thnx opnieuw

Heb van de week mijn koppakking vervangen. FB motor, 5 uurtjes werk inclusief broodje eten en koffie drinken.

Ik had wel al een vervangende gevlakte kop die ik al in het geheel gemonteerd had dus incl klepseals en nokkenas.

Schoon en zuiver werken is het belangrijkste, gaten goed uitblazen, blok goed schoonmaken en ontvetten. (ik gebruik voor schoonmaken een messing borstel op de accuboormachine en voor ontvetten remreiniger).

Ik heb hoewel het niet perse hoeft wel nieuwe bouten gebruikt, die zijn immers ook al 23 jaar jong.

Ik heb nu een heerlijk lopende motor die door de nieuwe klepseals (oude waren gortdroog) hopelijk geen olie meer verbruikt. En door de montage van een M nokkenas is hij onderin een stuk pittiger. Door de ZF automaat rijdt een FB eigenlijk continue onder zijn toerengebied en daar ben je met deze nokkenas vanaf.

Ook was de inlaatpakking redelijk gaar, zal daardoor ook wel wat valse lucht getrokken hebben ookal liep de motor prima.

Verbruik met deze nokkenas is gedaald van 1 op 8 naar bijna 1 op 9.

Zie de foto's van de pakking die eraf kwam, gewoon verteerd door het vele in en uitzetten. Ik ben en blijf dus voor preventief vervangen. Nu alleen maar last van iets watervebruik maar als hij doorslaat sta je stil.

Na vervangen een kleine 1000 km gereden en geen druppel bijgevuld.

Volgens mij normaal hoor dat die openingen niet 100% overeenkomen qa vorm. Even goed kijken hoe de paking er op moet.

En dat mbt die gaatjes en ovaaltjes klopt hoor. En een set voor een F( en een FK zijn hetzelfde. Gebruik wel een goed merk, er is regelmatig voor weinig een setje inferieure kwaliteit te koop. Victor Reinz of Elring zijn merken die goede kwaliteit maken. Met de rest heb ik geen ervaring.

En mbt die turbosteun boutjes: toen ik de koppakking van zijn LPT ging doen had hij die losgedraaid door het oliefilterhuis te verwijderen. Toen kwam je er zo bij.

deze heb ik liggen.

van het merk "Glaser"

Even op gegoogled.

Lijkt me geen rommel.

Moet de goede zijn . Dat nummer staat ook op de doos waar het handeltje inzit.
Scheelt weer de nodige centen. Wie wat bewaard die heeft wat
Nu alleen nog nieuwe kopbouten.
Voor onder de 100 € in totaal kat in het bakkie... straks

plus de eigen uurtjes natuurlijk nog.