B230: Hoeveel mag klepspeling verlopen na koprevisie en 15.000 km rijden

Aan de motorloop heb ik nog weinig gemerkt. Kleppen en zitingen zijn op elkaar ingeslepen zodat ze weer goed zouden aanliggen. Meeste speling zoals ik m nu meet was 0-0.10mm. En dat verbaasde mij inderdaad ook, als die na koprevisie goed (0.35-0.40) was geweest.

Mijn vorige auto (940 sedan) reed op LPG, mijn huidige (940 estate) alleen op benzine, daar heeft nooit LPG in gezeten.

Ik vraag me af of je eigen meetmethode wel goed is.
Ik meet altijd met de andere klep ingedrukt (dus bv de inlaat van cilinder 1 meten als de uitlaat van cilinder 1 is ingedrukt)

Qua meten heb ik de aanwijzingen van Haynes opgevolgd, volgens mij heb ik echt op de as gemeten en niet op een op- of aflopende flank van de nok.

Ik heb de motor getornd tot de nokken van de kleppen waarvan ik de speling wilde meten steeds zo stonden als op bijgevoegde foto van Timen (geleend van pagina vaste adverteerders van Timen, volvo700vereniging.nl/content/aanbodpagina-timen-smit ).

Grotere foto (foto's invoegen is nog even wennen).

Laatste foto is aanklikbaar, je krijgt dan een grotere. Of ik moet alle 8 kleppen verkeerd gemeten hebben. Dikte van de plaatjes die men ertussen heeft gedaan heeft men opgeschreven, de speling is ongeveer gelijk (dus geen echt gekke uitschieters) en de dikte van de nieuwe plaatjes is ook ongeveer gelijk.

Volgens mij heb je op de manier van de foto je het voordeel dat je twee plaatjes in 1 klemslag kan vervangen. Voor de meting kan dit maar als je het zeker wil weten dan draai je nog iets door dat de tuimelaarpunt naar de lucht wijst. Uiteraard kan je meerdere keren meten bij het verdraaien van de nok, zie je vanzelf wat die doet.

De nokken allebei omhoog is een prima methode. Het lastige van het meten is wel eens dat het nieuwe klepstelrubber bij het meten erg tegenwerkt. Zelf laat ik het klepstelrubber altijd achterwege!

Helaas is de tekst niet aan te passen. Klepstelrubber moet klepsteelrubber zijn.

Inderdaad is het makkelijker om beide nokken naar boven te laten wijzen en met de pers de busjes naar beneden te drukken als blijkt dat je moet vervangen.

De rubbers zijn vervangen bij de revisie. Ik zou echter verwachten dat die wat dunner ("platgeslagen") worden als ze de nieuwigheid verliezen en de speling dus eerder groter dan kleiner zouden worden.

Ik heb synthetische olie, lijkt me dat die klepsteelrubbers daar gewoon tegen moeten kunnen?