B200ET onregelmatig stationair

Hallo allemaal,
Ik weet niet meer wat het allemaal kan zijn. Ik heb een 740 met B230FT blok. Opeens loopt hij onregelmatig stationair (zie filmpje/link). <img src=" vimeo.com/89385980 " alt="B230FT stationair probleem" title="B230FT stationair probleem" />
(voor het geval de link op het forum niet werkt hier de URL:  vimeo.com/89385980 )
 
Hij start koud met 2000 toeren en dan valt hij terug naar 1100 en zodra hij op 1100 zit geeft hij gas naar 1500. Bij 1500 gaat het gas er weer af en valt hij weer naar 1100, etc. Het is dus alsof iemand telkens gasgeeft en weer loslaat. Ik de gasklep+huis schoongemaakt en de injectoren er vanmorgen uitgehaald en gereinigd. De injectoren was niks aan te zien, maar de gasklep was wel erg smerig.
Kennis van mij die veel volvo's heeft gehad en zo ongeveer van binnen tot buiten kent heeft het over de sationair stappenmotor. Daar zat ik zelf ook aan te denken, wellicht dat jullie nog iets anders weten voordat ik 200 euro uitgeef aan iets wat niet vervangen hoeft te worden.
 
Alvast bedankt!

De stappenmotor hoef je niet te vervangen hoor, deze gaan (bijna) nooit stuk.Je moet hem demonteren en dan even lekker schoonmaken, er zit een schuif in waar wat aanslag etc. op kan zitten waardoor deze stroef gaat lopen. Lekker inspuiten met remmenreiniger en goed schudden. Ook kun je met een wattenstaafje net bij de schuif zelf komen om deze schoon te maken.Doe wel voorzichtig met beide slangen als je hem los maakt, deze kunnen aardig vast gaan zitten. Controleer ze ook meteen op lekkage door poreusheid.Controleer sowieso al je luchtslangen naar het spruitstuk of vervang ze gewoon.Je LMM kun je ook eens uitwisselen voor een andere, maar ik denk niet dat dat het is.

CIS-klep mss een keer schoonmaken? Is een klusje van 10 minuten

Dank voor de snelle reactie.
 
CIS-klep is al schoongemaakt. Dat kon hij ook wel gebruiken .
Ik zal vanmiddag weer eens proberen tijd vrij te maken om te sleutelen aan de stappenmotor. Ik wilde er al aan beginnen maar de slangen zaten inderdaad muurvast. Deze vernieuw ik maar meteen, dat zal ook niet heel duur zijn.
Hopelijk gaat dit de oplossing zijn en is het vermogen ook weer terug. Hij had zo nu en dan ook last om vooruit te komen. Maar dat is allemaal logisch wanneer de motor ontregeld is.
Ik zag dat de video nog aan het converten was. deze is nu als het goed is klaar, excuus dat deze het dus nog niet deed.  vimeo.com/89385980
 
Groeten

CIS-klep en stappenmotor zijn hetzelfde ding, ongeveer 10cm lang en 4cm diameter met 2 slangen met diameter 3cm. De gasklep is een ander ding, dat zit in het gasklephuis, waar die dikke slang vanaf de intercooler naar toe gaat. Als de gasklep/gasklephuis smerig zijn zal de CIS klep ook wel smerig zijn. Maak niet alleen het stuk van het schuif schoon dat je kunt zien. Het schuifje kan verdraaien en daar zit ook troep onder. Dat ook weghalen.

Haverpap schreef : Hopelijk gaat dit de oplossing zijn en is het vermogen ook weer terug. Hij had zo nu en dan ook last om vooruit te komen. Maar dat is allemaal logisch wanneer de motor ontregeld is.

Last om vooruit te komen, als in: Vermogensgebrek lijkt me een andere oorzaak te hebben. Het is (helaas) niet zo simpel dat een slecht lopende motor onder verschillende omstandigheden altijd veroorzaakt wordt door één oorzaak. Maar geen paniek, rustig bij het begin beginnen en oorzaken proberen uit te sluiten.
De CIS klep werkt alleen bij niet-ingetrapt gaspedaal (stationair). Dat wordt aangestuurd met een schakelaar, een te krappe afstelling wil ook nog wel eens wisselende effecten geven bij koude/warme motor. <a href="/node/17794" target="_blank">Hier</a> staat hoe je de afstelling kunt controleren.Overigens kan het schoonmaken en controleren nooit kwaad en het is iets wat je zonder kosten zelf kunt doen in het kader van controleren en uitsluiten.

Hallo,
Ik heb dit bij mijn vorige auto (740-B230 FB) ook gehad op precies dezelfde manier,
Heb toen de luchtmassameter vervangen en het probleem was gelijk weg.
Cis klep heb ik nooit wat aan gedaan en hij heeft toen tot de sloop prima (=ongeveer 150000 km) probleemloos gelopen.
Misschien kan je een LMM van iemand overzetten en proberen zoals al is opgemerkt.
Succes, Harry.

Dank voor de duidelijk uitleg over wat de CIS precies is. Ik heb deze net los gehad na heel wat werk... (ophang rubber kapot gesneden). Het schufje ging wat stroef en na alles goed te reinigen schuift hij als een nieuwe. Helaas geen verbetering in de motor. Ik vond zelfs dat het qua vuil wel mee viel, er kwam natuurlijk wel wat uit dus hij is er op vooruit gegaan. Nu alleen nieuwe klem met rubbers op de kop tikken.
Volgende stap de LMM sensor hopelijk geeft dat de dooslag. Dit zal ook vermogensverlies kunnen verklaren. Hoewel dit zeer zelde is, vaak bij het optrekken in lage toeren. Dit deed hij beter dan nu, bij hoge toeren is het allemaal lekker snel.
Groeten,
Tom

Zijn er toevallig geen slangetjes rond de turbo losgeraakt? Stationair geeft dat valse lucht (rommelig lopen en vaak te hoog toerental). Bij veel vermogen vragen opent de waste gate op de turbo niet waardoor de druk te hoog oploopt. Je hebt wel meer vermogen bij meer toeren met te hoge druk....Ik weet niet precies hoe het met de Garett turbo's zit, op de latere Mitsubishi turbo's zitten 2 slangetjes: 1 die de waste gate opent om te voorkomen dat de druk te hoog wordt en eentje op een klep die bij gas loslaten de lucht afvoert om te voorkomt dat de turbo een opdonder krijgt omdat de luchtstroom stokt.

Ik had het ook,
CIS klep schoon gemaakt, en laer ook vervangen.
LM nagekeken,
Was het allemaal niet. Bij mij was het een kabelbreul waardoor hij de Cisklep niet meer las.
Na reparatie daarvan werk het weer perfect!
Carterventiatie schoongemaakt ook. en hij gaat weer als de brandweer!

Afstelling of werking van de schakelaar op de gasklep al gecontroleerd? Als die niet werkt, "weet" de ECU niet dat je zelf geen gasgeeft en zal hij de CIS-klep niet of raar aan gaan sturen.