Radiateur lek.

<img src="/sites/default/public_files/user5132/Radiator.jpg" width="500" height="375" />
Op deze plek is de radiateur lek. Dus daar waar de slang op het plastic stuk zit. Hij is hier gescheurd. Nu wil het geval dat ik deze radiateur 3 jaar geleden van mijn sloper had gehaald, omdat de oude radiateur ook lek was en, zo nu blijkt, op precies dezelfde plek. Is dit inderdaad een kwaal bij dit type radiateur?
Heeft iemand een tip voor een vervangend exemplaar? Prijs en merk?
Oh ja...ik heb geen automaat en wel airco. Schijnt dat dit uitmaakt.

Denk dat dat inderdaad een zwakke plek is. Het kunststof wordt bros en op die plek belast door de slang die aan de trillende motor zit. De slang geeft dit trillingen natuurlijk niet 1 op 1 door, maar er wordt wel een beetje aan getrokken. Bij een defecte radiateur hoor je meestal dat ze gescheurd zijn op de aansluiting van de slang.Ik heb eens gekeken naar een andere radiator, met name naar eentje die geheel van metaal is, dus zonder kunststof eindkappen. Die kon ik niet vinden. Je zou de dealer eens om een prijs kunnen vragen. Je kunt ook een NRF radiator halen via een leverancier die aan particulieren levert (NRF zelf doet dit niet) of bijv. op Winparts, Scandcar etc etc kijken. De aanbieders rondom de site kunnen vast ook wel leveren.

Voor de Diesels is wel een complete metalen radiator te verkrijgen. De aansluitingen zitten op de zelfde plek en zou dus ook op een redblock moeten passen. De diesel radiator is alleen wel 2x zo groot als die voor een redblock en erg duur. Heb wel eens een 16v gezien met een Diesel radiator, dus het kan. De plastiek radiators scheuren altijd op de slang aansluitingen. Heb het Meermaals gehad, zelfs ooit eens de kleine van het KVS reservoir die eraf brak. Groeten, Gerben
PS&gt; Ik heb nog wel een paar 2e handse liggen.

-Spanning op de slang? De motor kantelt nl tijdens het aandrijven....
-Smalle slangklem relatief strak aandraaien.........
<img src="/sites/default/public_files/user847/Temp__voeler.jpg" width="500" height="198" />
Ik gebuik deze, breed, RVS met RVS imbus boutje. Knijpt de kunststof slang pilaar van de radiateur niet ovaal, zoals een wormschoef slangklem.

Waar gebruik jij die aftakking voor André?

Daar zit m'n temperatuur schakelaar is voor de koel-fan.

Ah o.k., mooi "plekkie" ouwe prutser.

Ik lees hier nu iets over de koelfan, en de sensor/schakelaar ervoor.Als ik een tijdje stil stationair sta, slaat de fan aan, logisch.
Hoe lang moet deze blijven draaien, hij blijft nl draaien.
Ik neem aan dat deze ook weer even uit moet gaan? dit gebeurt pas als ik weer ga rijden.
Hoort dit zo bij onze auto's, of is er ergens een defect bij mij? kvs-niveau is voldoende.

@ Bart; als je thermostaat in orde is kan het geen kwaad.
Dat zegt iets over het koelend vermogen van de radiateur en de fan.
En de hysterese van de temp. schakelaar.
Omdat ik het "af fabriek" een beetje knullig gemaakt vindt, heb ik het zelf maar wat veranderd.......

Dat de behuizing van moderne radiatoren van kunststof is gemaakt, ontkomen we niet meer aan. Daarbij wil ik wel aantekenen dat ik in de tijd van de messing huizen weinig gerepareerde radiatoren tegen kwam:-)
Wat mij opviel bij de 8 stuks (!!!) die ik vervangen heb, waarvan één op die van mij, is dat bij al die auto's de motorophangrubbers slap/versleten waren. Het is natuurlijk vreemd, dat zelfs na vervanging door een nieuwe radiator, binnen een ton aan kilometers die aansluiting wéér afbreekt. Bij de 3 wagens, inclusief de mijne, waarbij de rubbers zijn vervangen, draaien er twee alweer meer dan twee ton probleemloos verder.