Omzetten van injectie naar carburateur

Wat betreft de 123ignition dan zul je denk ik doelen op deze ontsteking: <a href=" www.123ignition.nl/id/46.html "> www.123ignition.nl/id/46.html
Dan kun je niet "zomaar" elk B230 blok erin zetten, dan zul je specifiek op zoek moeten naar een B230 blok met de ontsteking op de zijkant van het blok ipv de verdeelkap aan de achterzijde op de nokkenas.
Als je dat dan combineert met deze <a href=" www.123ignition.nl/downloads/folder/123i...roductsheet-2011.pdf "> www.123ignition.nl/downloads/folder/123i...roductsheet-2011.pdf
dan zie ik dat wel werken in een HY. (Gerben niet zo vloeken, een HY is een Citroën!, ook wel bekend als patatbus!)
wel sluit ik me aan bij de opmerkingen over de kwaliteit van de carburateurs, goede carburateurs/onderdelen zijn schaars en revisie van die dingen vraagt wat specifieke kennis die niet zomaar te vinden is. Ouderdom uit zich vaak in vacuumlekken etc, daar heb je op LPG dan ook last van.
Leuk project!
Chris

@Gerben: Citroen Gerben, het gaat om een Citroen HY, maar wel met een Renault versnellingsbak.
@Ramon: alle respect voor je project en veel succes ermee, maar....... heb je geen dieselmotor overwogen? weinig electronica, overal brandstof te krijgen. b.v. een 2.4 uit een Toyota of een 2.5 uit een Mitsubishi, Die busjes in veel landen bij bosjes rond dus altijd reserve onderdelen te krijgen.
 
Jaap

@ jaap
Correctie; Peugot J9 5 bak
Ja alles is al overwogen. Er zijn vele opties. Dit is echter al een x met succes uitgevoerd. Dus waarom opnieuw het wiel uitvinden.
 

Oepss!
De franse slag zullen we maar zeggen
sorry Jaap

Oepss!
De franse slag zullen we maar zeggen
sorry,
Jaap
en nu nog twee keer ook!
Kan ik zo'n dubbel opmerking weghalen?

Vast wel maar als jij het niet doorverteld dan doe ik het ook niet

Vertel het dan maar niet door, het levert tocht geen informatie over jouw vraag
Jaap

Een D24 erin...
Heeft inlaat en uitlaat spruit allebei aan 1 kant en is in de "breedte" gezien, compacter dan een redblock, alleen wel 2 cilinders langer.
Zit standaard in een 7 en 9. Moet dus ook passen in een Citroen HY (nee, ik zal niet langer meer vloeken!)
 
(Dit is toevallig dan een D24 met Turbo...maar ze zijn er ook zonder Turbo)
<img src=" forumbilder.se/images/571201065424P52e7.jpg " width="640" height="480" />
Groeten,Gerben

De D24 is wellicht een spannende uitdaging voor de volgende bust-up HY. De B230F is geheel al uit de 240 en staat al klaar om gekoppeld te worden aan de J9 bak. Trommelemmen worden schijf, alles staat klaar in de startblokken, dus focus ligt nu op; blijven we bij de injectie of gaan we voor carburateur wat waarschijnlijk minder gaat kosten omdat custum een hele inlaatsys opnieuw te bouwen met alle injectoren en derg aardig wat meer arbeid is. Terwijl hoofdbrandstof straks LPG wordt.

Als de B230F uit een 240 komt dan is 123 ontsteking geen probleem, je hebt dan al de verdeleras op de zijkant van het blok.Je zou de compressieverhoudingen nog eens na kunnen kijken. Als die bij de B230F lager is dan bij de carb. blokken en je zet er een carb. op dan verlies je wel wat vermogen denk ik.