740 GLE automaat 1984

We konden de verleiding niet weerstaan en ...... een 740 GLE estate automaat van 1984 gekocht.
De auto is zwitserse import, strak en netjes.
Alleen snelheid maken moet je de tijd voor nemen.
IK heb inmiddels begrepen dat er een B230E motor en een AW bak onder zit ( P R N D 2 1 )met overdrive.
Is dit aan de bak te wijten dat de auto zo traag is?
Boven de 120 is er alleen de optie overdrive er af en doortrekken om rond de 130 ( na enige tijd) weer de overdrive er op te zetten .
Dit gaat gepaard met flink rumoer van de motor.
OPschieten doet dat dus niet, zijn er opties?
Is een andere automaatbak een optie?
Groet Fred

In de auto is een injectie met LPG instalatie ingebouwd, en snelheden boven de 140 lijken niet haalbaar.
Had dit in mijn beschrijving vergeten te vermelden.
Groet Fred

Dag Fred,
Ik vermoed dat je auto geen B230E maar een B23E motor heeft.
Dat is een motor met een Bosch K-jetronic injectiesyeteem.
Ik heb in andere tpoics gelezen dat de B23E motor het in het algemeen niet zo "lekker" zou doen op LPG.
Probeer eens te rijden op benzine en dan beoordelen hoe de trekkracht is.
Verder: heeft de auto lang stilgestaan? Is het onderhoud aantoonbaar uitgevoerd?
Het kan zijn dat door het uitvoeren van achterstallig onderhoud de auto het ineens veel beter gaat doen. Denk aan nieuwe bougies en -kabels, nieuwe motorolie met filter, nieuw koelwater en vegeet de automaatbak olie niet. Het kan goed zijn dat die nodig aan verversing nodig is.
Kortom: check de standaard dingen en ververs alles gewoon. Ik denk dat je dan een prima auto aan een B23E kunt hebben. Maar ja: LPG op een K-jetronic lijkt geen ideale combi...
 
Groeten,
Lieme Huib

B23E is mechanische benzine injectie, op benzine volgens mij een van de pittigste motoren in die tijden geleverd.
Maar de complexiteit van het mechanische injectie systeem doet ie het op LPG nogal "traag".
Groeten,Gerben

Oeps...
Ik zie -teruglezende- nogal wat typfoutjes in mijn eerste tekst; ik werk nu op een andere laptop met een onbekender toetsenbord.....
 
Groet, Lieme Huib

is volgens mij de frictie tussen de lagers en verdelerkap anders zit. met als gevolg lager verbruik (4% of zoiets)
Maar naast de B200ET (163 pk) is dit de sterkste motor die destijds geleverd is (131 pk?). Maar mijn ervaring is dat de handgeschakelde versie snel opschakeld wat dus snelheidsvertragend werkt en een vijfbak heb je dat zelf in de hand. En bij LPG heb je een volgens mij ook nog een verhoogd verbruik tussen de 10 en 20%. Misschien ook geldt dit ook voor het vermogenverlies?

Deze E blokken zijn zowiezo niet zo dol op gas en ook niet echt geschikt ervoor.
Vandaar dat ie gewoon traag is op LPG.
Je ken er niks aan veranderen, gewoon aan wennen.
Als je het anders wilt, zul je toch een andere motor moeten gaan plaatsen.
Groeten,Gerben

Beurtje zal wonderen doen!
Ik weet dat er veel gepraat wordt over de E blokken en slecht lopen op gas, Maar dat doen ze ook over de V6, de D24(t, tic) de 6 in lijn(960).Ik ken mensen die met een V6 op gas rijden, en vele kilometers per jaar en de motor lijkt het niet op te geven.
Verder rijd ik zelf de D24T heerlijke betrouwbare goede motor, eenmaal warm rij ik rustig de 130 kmh waar het is toegestaan en kunnen ze best hebben.
De 6 in-line zijn ook goede motoren maar je moet er net zoals de V6 en de D24 rustig warm rijden en regelmatig onderhoud uit voeren, en goed onderhoud en Beun de haas praktijken.
Vorig jaar heb ik iemand geholpen met een B23E die op Dampgas rijd, de beste man had een Backfire gehad waardoor de luchtwegen krom was, Deze heb ik weer kaars recht gekregen door hem steeds een beetje warm te maken en weer de goede richting op de buigen, ben hier een uurtje of 3 mee bezig geweest en hij liep weer als een naaimachine,Heb zelf oook met de auto gereden en vond hem absoluut niet traag(veel B230Fjes zijn stukken trager), Ik heb bij deze auto ook een klepje geplaatst zodat de druk makkelijker weg kan,
Dus het kan prima maar je moet het beestje wel de nodige onderhoud geven, en dat vergeet men over het algemeen want de meeste denken een Volvo kan niet stuk gaan en rijden door tot ze een jaar inkomen van de gemiddelde Nederlander moeten investeren om het hok weer op de weg te hebben.
Tom.
 

Mijn 244GLE had ook een B23E met dampgas installatie. Starten was dankzij het emmegas systeem op benzine. Ik miste inderdaad ook een hoop vermogen op LPG. Als ik een keer vlot moest invoegen, zette ik hem even op benzine en dan merkte je wel dat de B23E een sterke motor is.

Een 740 GLE met K-jetronic, 1983, automaat, 133 Pk op benzine.
Trok zeer vlot op, door de automaat denk ik, niet het gevoel dat ik vermogen te kort kwam.