Bougie draad stuk

Denk dat maarten zijn aanvullende probleem ligt in het feit dat het de laatste cilinder is en dus mogelijk het schutbord in de weg zit.

Volgens mij heb je met dit tapsetje niet meer ruimte nodig als "normaal" met een bougie sleutel.
Moet dus wel lukken.

Hoe goed is de koppakking nog?
Wat je ook zou kunnen doen is om de kop te demonteren. Je moet dan toch naar een revisiebedrijf, deze mensen hebben nu eenmaal veel ervaring in het repareren van een bougieschroefdraad. Andersom kan natuurlijk ook, eerst proberen of het met de helecoil lukt!!! 

Wordt het een bus, laat hem deze week wegslepen, ze gaan het bekijken en gaan een bus plaatsen, hadden hun weer betere ervaring mee.
Hij gaat naar onze bedrijfsgarage, ben benieuwd,
Hebben daar ook alle spullen voor en iets meer ervaring dan ik heb.
Bedankt voor de input zover, ik laat wel weten hoe e.a. afloopt,
,

JMB schreef : ze gaan het bekijken en gaan een bus plaatsen, hadden hun weer betere ervaring mee.

Echt zonde van het geld en totaal onnodig, maar ja, jij bent de baas natuurlijk

Het slepen is geregeld, halen hem op in de route en dus de kosten daarvoor zijn nihil of eigenlijk niets (voor mij).
Dan uurtje monteur, zal hetzelfde kosten als het setje, zij hadden ook een klein zuig apparaat en een camera om te kijken of er niets in gevallen is tijdens het plaatsen.
Ben er wel blij mee zo,
 
 

daar gaat hij, vanuit de webcam gezien,
<img src="/sites/default/public_files/user9364/MBvoordeur-10102012-141010-001.jpg" alt="auto weg" width="500" height="375" />

Ik had de helicoil genomen. Jaren geleden in een 460 hetzelfde probleem (zelf veroorzaakt) en een helicoil geplaatst. Motor gestart met open gat (blaast ie alles eruit) ! De nieuwe eigenaar heb ik wel verteld van het euvel maar hij kocht hem toch en hij rijd nog steeds! (7 jaar later) 
We horen wel hoe het afloopt met de bus (die inderdaad makkelijker los kan komen maar goede Loctite doet wonderen) 

is een beetje lood om oud ijzer, in mijn optiek.
Een bus werkt erg goed net zoals een helicoil.  Beide zijn goed zelf te plaatsen met het goede gereedschap (ben zowiezo al geen voorstander van dat pisbakkenspul als gereedschap).
Als je beide, bus of helicoil maakt niet uit met een goede locktite vastzet is er helemaal niets aan de hand en kunnen je weer tonnen vooruit, zonder er ooit maar naar hoeven te kijken.  Zeker bij benzineblokken werkt dit fantastisch !  Heb er hier zat gedaan, van 3 cilinders tot en met hele dikke V8 blokken, altijd goed.
Is iets heel anders als helicoils gebruiken bij dieselblokken (vraag Gerben maar eens), dat kan (!) goed gaan maar hoeft absoluut niet en komt gewoon omdat de compressie vele malen hoger is.

Dirk342 schreef : Is iets heel anders als helicoils gebruiken bij dieselblokken (vraag Gerben maar eens), dat kan (!) goed gaan maar hoeft absoluut niet en komt gewoon omdat de compressie vele malen hoger is.

Helemaal waar! Ik zou absoluut geen helicoils gebruiken bij een Diesel.
De druk is veel hoger dan bij een Benz.blok.
De verstuiver blies er gewoon uit bij mijn Diesel, met de Helicoil er nog aan. Ook de opgedroogde loctite zat er nog aan.
Dit gebeurde bij lopende motor. Het brandplaatje is vele meters verder geschoten. Blij dat ie bij niemand het oog in is geschoten.
 
Op Google kan je ook wel verhalen vinden van mensen die onderweg op vakantie ineens een verstuiver (met helicoil eraan) eruit blazen bij Turbodruk de berg op....."Boef!!"
Nee dus voor een Diesel.
 
Bij een Benz/LPG motortje een prima oplossing.
 
Groeten,Gerben