Van 960 naar 940

gploeg schreef : Turbo (druk was bij koude motor goed volgens garage)

Lekkere garage...

Ik had ze een schop gegeven
Groeten,Gerben

Ik verbaas mij daar toch elke keer weer over hoor.Hoe hebben ze dat gemeten dan, want dat doe je niet zo 1 2 3En hoezo "was bij koude motor goed"?Auto hoort ook als standaard LPT heerlijk aan het gas te hangen.

Dat is wel heel langzaam,
 
Ik weet niet precies, maar mijn b230fb zonder turbo zit redelijk vlot op de 100 en de kickdown schakelt nog in bij de 160 om tot de 180 weer op te schakelen en dan door tot 190.
 
Arjan

Dit is mijn B230f:

Als die van jou langzamer is klopt het niet!

Helder, hier is dus echt iets aan de hand. Als ik bij 100 km/h het gas vol in trap, schakelt hij vrolijk terug om met een hoop herrie (belooft wat!) en hoog in de toeren (4000-4500) helemaal niet te versnellen. Terug in een lagere (naar 3000 toeren) trekt ie iets aan, maar na 130 is het klaar. Werk aan de winkel dus!
Dank voor de info en met name het filmpje.

 
Geen idee of dit doorsnee is, maar zo doet mijn auto dat.

Ik mis iets.... voor de doorgewinterde Volvosleutelaars waarschijnlijk reden tot hilariteit. De wapperaar (charge fan) draait in het luchtledige rond, aangedreven door het blok. Als ik vergelijk met plaatjes/filmpjes zie ik twee opmerkelijkheden:
-sommige gevallen hebben de fan los van het blok in een behuizing achter de radiateur
-door het blok aangedreven fans hebben een 'overkapping' tegen de radiateur waarin de fan draait. DIT ONDERDEEL IS NIET AANWEZIG in mijn auto.
Ik zal morgen eens langs RIMA rijden.... zou hiermee dit probleem zijn opgelost?

Nee, zelfs as de plastic kap mist en de viscose fan is vastgeslagen, kan dit Niet voor zo'n groot vermogensverlies zorgen zoals jij beschrijft.
Je verliest misschien 5 PK's en stookt wat meer brandstof, maar dat zal er niet voor zorgen dat jij een Volvo hebt die als een slak de berg afgaat.
*Ik raad je wel aan de plastic kap te plaatsen en als de Viscose fan is vastgeroest, deze te vervangen.
De viscose fan hoort soepel en los te kunnen draaien *met de hand met motor uit.
Draait hij (erg) zwaar, of blaast ie vol met de motor mee: Vervangen.
 
*Modernere versies van de 9 serie hebben een electrische fan inplaats van de viscose fan.
Groeten,Gerben

Die ventilatortunnel heb je wel nodig want je krijgt koelproblemen in de zomer bij filerijden, stationair draaien etc. De viscokoppeling schakelt dan niet omdat er teveel koele lucht aangezogen wordt.