Van 960 naar 940

Beste Volvovrienden,
Nog maar 3 jaar Volvo-ervaring, maar verliefd op de 3.0 V6 (Sedan). Nu de kinderwagen weer mee moet, heb ik sinds sinds twee dagen een heus Volvoparkje voor de deur na aanschaf van een 940 Estate. Enigszins verwend met de 960 (1991) weet ik dat ik van de 2.3 (1995) iets minder moet verwachten. Tot 120 prima, maar als ik daarna even wil bijzetten om iets in te halen waan ik mij in mijn voormalige Mercedes diesel (accelleratie: 0 tot 100 in 3 weken). Geluid genoeg bij het intrappen van het pedaal: de automaat schakelt netjes terug, maar accellereren is er niet bij. Wanneer ik geleidelijk het gas opvoer, ben ik eerder op die 135 dan met de 'kick down'.
Nu moet er nog wel wat gebeuren (distributieriem vervangen bijvoorbeeld), maar kan het zijn dat de turbo niet werkt? Is dit verschijnsel te verklaren?
De 960 gaat waarschijnlijk als donor fungeren, voor zover dat mogelijk is. De aldaar aanwezige weelde aan electronica is in de loop der jaren zoveel aan knutselarij onderhevig geweest dat storingen voor mij nagenoeg onoplosbaar zijn. (relais niet te vinden, doorknopingen van bedrading, etc.) Bovendien is er met de 3.0 een blijvende angst dat ik mijn tankpas een keer vergeet, hoewel ik nog niet weet wat de 2.3 lust.
 

Kan zijn dat de turbo niet (of minder dan zou moeten) meedoet. Bijvoorbeeld omdat de waste gate vast zit in geopende positie. Overigens draai je denk ik rond de 120 al ongeveer 2300-2500 toeren, volgens mij is normaal gesproken de klep dan ook al open.Gescheurde uitlaatzijde van turbohuis zou ook nog kunnen.Losgeschoten slangetje lijkt me niet de oorzaak. dan zou de druk eerder te hoog worden.

gploeg schreef : hoewel ik nog niet weet wat de 2.3 lust.

Ik zit (met hetzelfde motortype als jij hebt) aan de 1 op 9,6 (gemengd gebruik). Ik dacht eigenlijk dat de 6-cilinders lijnmotoren ongeveer net zo 'zuinig' zijn.
Overigens kun je de viercilinder LPT vrij goedkoop en simpel iets meer power geven door de turbodruk lichtjes te verhogen (alleen wordt het verbruik er niet beter op als je die power geregeld ook echt gebruikt). Zoek maar eens op 'MBC' hier op de site (of check mijn <a href="/node/45367" target="_blank">blog</a>). Mocht je hieraan willen beginnen moet je wel eerst uitsluiten dat je dat op dit moment een probleem hebt, natuurlijk.

Ik haal uit de 960 's zomers bij normaal rijden 1 op 8. Met vorst is het met 1 op 6 wel klaar. Moet ik wel zeggen dat ik hoofdzakelijk stadsritten heb en 25 km woon-werk.

Trouwens, een 960 heeft geen V6 maar een I6 (Inline six)
 
Tenzij je een bijzondere buitenlandse 960 hebt uit de beginjaren met de PRV V6.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : Trouwens, een 960 heeft geen V6 maar een I6 (Inline six)
 
Tenzij je een bijzondere buitenlandse 960 hebt uit de beginjaren met de PRV V6.
Groeten,Gerben

Met enkel Stadsritten en 25km woonwerk wordt een auto als de 960, maar ook een 940 nooit lekker warm. Verbruik ligt dan uiteraard hoog. Dat zal met een 940 niet anders zijn. Ik denk niet dat je nu veel brandstof gaat besparen.
Mijn S90 Executive haalt zomers 1:10. Enkel binnendoor wegen en stadsverkeer, maar wel minmaal 40km afstand. In de winter wordt dat 1:9.
Het zuinigste wat ik gehaald heb is ruim 1:12 bij een rit door Zweden. Weinig remmen, want weinig verkeer en maximaal 90km/u.
Minder kilometers zijn makkelijk op de (lig-)fiets te maken. En die lusten helemaal geen brandstof . Alleen de berijder af en toe een extra bammetje met kaas geven...

Volgende week is het vakantie en zal ik eens verder gaan zoeken naar mogelijke oorzaken van het tegenvallende vermogen. Feit is dat ik lees over de 1995 940 estate 2.3 lpt in orde van 1-100 km/h in pakweg 11 seconden. Ook lees ik over de 940 als prima trekauto voor caravans.
Ik kan me daar nog niet in verplaatsen: bij warme motor gaat van 0 naar 100 in exact 26 seconden! Licht glooiende afrit meegerekend. Daarmee ga ik mijn klapkar de stalling nog niet uit krijgen binnen de vakantietijd.
Turbo (druk was bij koude motor goed volgens garage)
Wastegateklep
Lekkage
 
Ik ga aan de slag.

Heel vreemd. Ik denk dat er iets niet klopt met je auto. Ik heb een 740 met de k-jet b230e motor 130pk. Heb hem eens geklokt 0-100 in exact 9 sec.. En dat met een automaat weliswaar. Dit langzame van jouw auto klopt nooit

Een ongeblazen B230F is zelfs sneller. Zit zomaar op de 100.
Compressie? Turbodruk?
Groeten,Gerben