Koppakking lek 940 tijdelijk dichten met pil?

gerryberrie schreef : Als je motor voorderest goed start en loopt, je geen mayonaise hebt en geen witte walmen uit de pijp zou ik niet zomaar zeggen "lekke kop" omdat je koelvloeistof verliest.

Ik heb tweemaal een lekke koppakking gehad zonder daarbij witte walmen of sludge te hebben gezien.

gerryberrie schreef : Zijn de koel leidingen erg HARD na een rit?

Dit had ik dan weer wel.
 

Een beginnend lekke koppaking kan er ook voor zorgen dat hij soms eventjes op 3 poten loopt meteen na het starten. Voor een paar seconden, de 4e cilinder doet daarna weer gewoon mee. Met soms bedoel ik dat dit niet bij elke keer starten hoeft te gebeuren. Is mijn ervaring althans, net als de harde slangen. Die ook door een slechte dop op het reservoir veroorzaakt kunnen worden.
Of witte damp meer dan normaal is, is op LPG soms lastig te bepalen. Vooral in de winter, dan dampt LPG sowieso meer dan benzine. Mayonaise aan de peilstok is een stadium verder.
Een pil zie ik als middel voor noodgevallen, als thuiskomer. Is ook niet bevorderlijk voor je turbo, die het thermisch sowieso al voor zn kiezen krijgt.

Ben heel nieuwsgierig Henk naar je motivatie waarom een pil slecht voor de turbo is.......
Hoor het graag.
Groet Paul

Naar mijn idee zet een deel van dat spul zich ook af in de koelwaterruimtes in de watergekoelde turbo. De koelende werking van de kvs is daardoor minder. Als jij betere informatie hebt houd ik me aanbevolen.
Ongeacht het effect op de koeling van de turbo blijft het mi symptoombestrijding en alleen voor noodgevallen. Maar de keuze het wel of niet te gebruiken staat eenieder vrij.

Dat met symptoombestrijding ben ik geheel met je eens. Het spul word echter pas 'hard' als het in aanraking komt met de buitenlucht. Normaliter stolt het niet in snelstromende locaties als koelkanalen van turbo's.
Bij oude Mercedessen was het koelsysteem en de koelkanalen heel ruim bemeten. Helaas was er een slechte serie radiatoren in de W124's waardoor de rubber afdichtingen van het blok naar de bak van de radiator lekte. Daar hielp een VLOEIBARE lekdichter prima zonder dat het nadelige gevolgen gaf.
Bij bijvoorbeeld Renaults uit jaren 90 slipte standaard de kachelradiator dicht door gebruik van een lekdichtmiddel. Daardoor was het middel erger als de kwaal.....
Groet Paul

Zijn de vloeibare middeltjes altijd te prefereren boven de "pillen"?

Ja want die klonteren niet en mengen makkelijker.
Groet Paul

werkt ook!

In Amerika gebruiken ze dat voor wat anders.....
Groet Paul

Zoals wat dan?