Inhouden/kuchen 940 LPT

Nee, dat pakketje met buisjes zijn de injectorweerstanden. De vonkversterker zit daar wel vlak in de buurt, een beetje verstopt achter een kabelboom.
<img src="/sites/default/public_files/images/injectorrelais.preview.jpg" title="Links in de cirkel het injectorrelais, rechts de vonkversterker" width="480" height="640" />
De vonkversterker zit hier rechts op de foto. Het ding in de cirkel is het injectorrelais, overigens (daar was de foto eigenlijk voor gemaakt, vandaar).

Om verwarring te voorkomen heb ik de foto van Pietjeprecies even aangepast.
Het GEEL omcirkelde ding (achter de zwarte bekabeling) is de vonkversterker.
<img src=" www.thimotheus.com/Volvo/injectorrelais.preview.jpg " width="480" height="640" />
Groeten,Gerben

Verse geleidingspasta achter de vonkversterker heeft geen verbetering opgeleverd.

Ik heb de BDP sensor kabel nogmaals bekeken en deze heeft een klein beschadiging in het kabel rubber, de alu folie erachter is nog wel heel.

Na wat proefrondjes heb ik een iets duidelijker beeld omtrent de lambdastoring, van stationair tot net iets boven 3000rpm gaat het allemaal soepel op een nauwelijks waarneembaar schokje na.
Boven 3000rpm springt het lambda lampje aan en is er ook onder de 3000 rpm stotter pret.

Colin,

Je zou de foutcodes even uit kunnen (laten) lezen. Er zit een OBD2 stekker in, maar het werkt nog met de oude knippercodes. Je kunt die dus NIET uitlezen met de gangbare OBD2 uitleestools. Dealer kan het wel, of je kunt het ook met een zelfgemaakt kastje. Misschien is er in het midden van het land wel iemand die zo'n kastje heeft ? Ik neem aan dat je in Dronten woont.

Voorheen was ik de eigenaar van een hele nette 850 2.5 20V en ik ben met die auto ooit bij de Volvo dealer in Dronten geweest met soortgelijke problemen als met deze 940. Ik kreeg het gevoel dat de monteur die aan mijn auto werkte minder kennis had van de 850 dan ik zelf, daar bedank ik voor.

Ik ben meer geintresseerd In het idee om iemand van dit forum op te zoeken die in bezit is van een kastje om de OBD uit te lezen en eventueel ook een LPT of HPT heeft en uiteraard tegen vergoeding bereid is om met de auto,s naast elkaar een en ander te wisselen en zo misschien de euvel te vinden.

Groetjes,

Colin

U schrijft wel dat u de massapunten hebt gecontroleerd, maar ik zie de vraag die meneer Smit stelt nergens beantwoord. Is het voltage dat bij de accu meetbaar is, gelijk aan de spanning bij de pomp?
Een slechte verbinding zou de oorzaak kunnen zijn van het euvel. Het ZOU ook kunnen liggen aan je zomputer. Ik weet niet hoe zo'n ding er van binnen uit ziet maar ik kan me voorstellen dat dat een printplaat is. Als de kwaliteit daarvan gelijk is aan die van de oorspronkelijke relais zou er maar zo een droge soldeerverbinding in kunnen liggen na 16 jaar en een paar ton rammelen.
Ik vraag dit mede omdat ik mijn voiture (lpg g3, nieuwe kop en nieuw turbohuis van Timen er op) soms ook stottert. Benzinepomp is vervangen, lpgpomp klinkt nog goed, brandstofrelais recentelijk vervangen door een nagelnieuwe omdat ie er mee op hield. Het oude relais voorzichtig geopend en een droge soldeerverbinding geconstateerd. Trouwens ook bij het clignoteurrelais. Ze liggen hier totdat ze gerepareerd worden. Voor de zekerheid het dimlichtrelais ook maar vervangen omdat ie heet werd. Maar ik sluit zeker geen andere mogelijke bronnen van sluiting en/of lekstromen uit.
Als je in de gelegenheid bent om het te meten, zou je dan hier willen posten of je spanningsverlies hebt?

Sorry voor de wat late reactie,

Ik heb de auto toch naar de Volvo dealer gebracht en zij kwamen tot de conclusie dat de pingelsensor kapot was. Deze is inmiddels vervangen en de auto rijd weer zoals het hoort.

Bedankt voor alle goede adviezen.

Colin,