Inhouden/kuchen 940 LPT

Hallo mede Volvo liefhebbers,

Mijn naam is colin en ik ben sinds een week in het bezit van een 940 LPT Polar sedan in de kleur wit.

Toen ik de auto kocht reed deze prima maar begon kort daarna licht in te houden en te stotteren.
Nadat ik rotor, verdelerkap en bougies heb vervangen zonder resultaat heb ik de brandstofdruk gemeten.
Ik meet zowel bij stationair al bij verhoogd toerental tussen de 2 en de 2.4 bar.
Kan ik er van uitgaan dat de brandstofpomp zijn beste tijd heeft gehad?

Colin,

Welkom!
Ik  denk dat je eerder kan concluderen dat je brandstofdruk Regelaar op de brandstof-rail bij de injectoren zijn beste tijd heeft gehad.
De pomp levert ongeveer 5 Bar. De regelaar bij het inlaatspruitstuk op de rail met de injectoren regelt deze naar 3 Bar (op basis en afhankelijk van motor vacuum)
Het komt erg regelmatig voor dat ze niet meer goed functioneren..
 
 
Kijk trouwens ook gelijk even naar de BDP sensor onder de verdeelkap in het koppelingshuis.
Deze willen ook wel "gekuch" en inhouden veroorzaken.
Kijk vooral even naar de bekabeling vanaf de sensor of deze niet gescheurd is.
Sensor zit met een M6je (Dop 10) erin geschroeft. Even eruit halen en voorzichtig de punt schoonmaken. (Zal zeker aardig smerig zijn)
Groeten,Gerben

Meet de spanning linksachter bij de stekker van de  pomp eerst eens.( zwarte en rose draad) Wanneer de spanning daar te laag is krijg je onvoldoende benzinedruk.

Ik heb de druk gemeten op het punt waar de brandstofslang op de metalen leiding geschroeft word.
Ik als ik de slang tussen drukregelaar en spruitstuk los neem komt hier op geen enkel moment brandstof uit, Daarom verdenk ik de pomp.

Ik zal de bdp sensor en alle bekabeling nalopen.

Bedankt alvast.

@wp001: linksachter in de kofferbak?

BDP sensor schoonmaken kan evt. voorzichtig met een staalborstel. De drukregelaar hoort de druk af te regelen op 3 bar tov de druk in het inlaatspruitstuk (zoals Gerben ook al aangaf). Heb je een verschildrukmeting gedaan tussen benzinedruk/luchtdruk in spruitstuk of een absolute drukmeting ? Als het laatste het geval is, kan het misschien meevallen.Je hebt één benzinepomp in de tank, meestal begin je ze wel te horen voordat ze de geest geven. Oudere 940's zijn uitgerust met twee pompen, eentje in de tank en eentje onder de bestuurdersstoel tegen de bodem geplakt. Als je voor een nieuwe/gebruikte pomp gaat even opletten dat je de juiste koopt. De intank pomp voor het systeem met twee pompen is niet sterk genoeg om alleen te werken (in jouw auto).

Ik heb een absolute druk meting gedaan, ik heb een T-stuk met manometer geplaatst tussen de terugslagklep en de metalen leiding die aan de injectorrail vastzit. Als er 12 volt op de pomp staat zou ik op dit punt dus 5 bar moeten meten?

Nee, je zou 5 bar moeten meten als je de leiding vanaf de pomp rechtstreeks op je metetje had. Dus zonder T-stuk en dus Zonder dat de brandstof de injector rail in kan.
Dus Brandstofpomp>Leiding> Metertje. Eind.
Dan moet je 5 bar meten.
De manier waarop jij hem hebt aangesloten zou je 3 bar moeten meten.
Groeten,Gerben

Ik begrijp het. Op deze manier sluit ik de drukregelaar dus niet uit.

Als ik de vacuum slang nu loshaal van de druk regelaar laat deze juist alle druk vrij of begrenst deze dan volledig?

* met de vacuum slang los meet ik stationair 3 bar en loopt terug naar 2.5 bar zodra ik het toerental verhoog.

Ik bedoel dat je de spanning (volt) zou kunnen meten. Is de spanning daar niet gelijk aan de accuspanning dan zal de pomp minder druk opbouwen.