Kantelende zuigers

Ik rijd al ruim twee jaar met kantelende zuigers in mijn SAAB.
Vooral koud klinkt het blok als een diesel, eenmaal warm is het weg.
Met 325k nog altijd heel soepel en geen olieverbruik
Schijnt een eigenschap van het 2.1 blok te zijn (het fijnste turboloze blok!)
Joost

Ze kunnen er echt heeeeeel oud mee worden maar een fijn gehoor is het natuurlijk niet. Om kantelende zuigers tegen te gaan (slijtage) heeft Volvo de oil squirters bedacht (sproeien aan de onderkant van de zuiger olie er tegenaan). Dit wordt geleverd vanaf ik dacht bouwjaar 93 met de L blokken.Maar daar zijn ook weer enkele uitzonderingen op. Een L blok kun je herkennen aan de 4 opgegoten "bobbels" aan de rechterkant op het onderblok. Alhoewel als die bobbels er zitten wil het niet zeggen dat de squirters er in zitten (zucht), wat dat betreft is het weer echt Volvo, alles kan.Zal even een plaatje er bij zoeken.

Dit "fenoneem" hoor ik ook steeds meer. In de "zoekfunctie" vind je er best wel meer feitelijkheden over. Ook "Toffe Sam" blijkt het te hebben. En een hele mooie rode 780 turbo met een Belgisch kenteken  heb ik eens mogen "beluisteren". De kenners hoor je alleen maar zeggen: "ze kunnen er nog tonnen mee door gaan...". "Mystiek...", laat ik het daar maar even op houden...  .

En de bobbelfoto:<img src=" www.designbox.nl/volvo/lblok.jpg " width="800" height="600" />

heeft mijn 240 ook een beetje, de eerste 10-20 seconden als het buiten wat kouder is. Met nieuwe olie minder als met oude. Remedie? eerste paar minuten gewoon echt rustig aan doen en goeie olie gebruiken, dan wordt het niet snel erger.
Bijna iedere B230 krijgt het op leeftijd. de squirters lijken het echter goed tegen te gaan.

Mwa, je komt een heel eind. Maar ik ben wel benieuwd hoe je dat kunt oplossen want ik start ook op diesel
Moet voor het klokje rond is ook worden aangepakt, want mooi klinkt het niet. Nou ja, weet iemand hier toevalling de winnende cijfers van de lotto het komende weekend? En dan niet zaterdag na sluitingstijd natuurlijk

oversize zuigers erin stoppen.
Groeten,Gerben

Mij is door de lokale Volvodealer ooit vertelt dat het eigenlijk een te strakke passing van de  pistonpennen van de zuigers is.
Mijn vorige 940 had het ook en de remedie is inderdaad echt langzaam warmdraaien zonder kracht te vragen. Zodra er voldoende warmte in de zuigers zit zet het aluminium daarvan uit en dan is de passing wat ruimer en daardoor worden de zuigers ook niet in de hoek van de drijfstang gezet bij iedere omwenteling.
Dat warmdraaien was een klein familie-ergernisje. Ik kreeg het maar niet aan mijn vrouw uitgelegd dat ze echt rustig moest warmrijden. Na een laatste rit gemaakt door mijn vrouw klonk het ding altijd veel rauwer en had ik weer minstens één rit nodig om het gekloink naar "normale" (voor dit blok dan) waarden te krijgen.
Dus in feite heb je een ondermaat nodig. Maar dan van de pistonpennen.

jwielsma schreef : Ik kreeg het maar niet aan mijn vrouw uitgelegd dat ze echt rustig moest warmrijden. Na een laatste rit gemaakt door mijn vrouw klonk het ding altijd veel rauwer en had ik weer minstens één rit nodig om het gekloink naar "normale" (voor dit blok dan) waarden te krijgen.

Geen kantelende zuigers, en vriendin gelukkig wel aan het verstand kunnen krijgen dat ze koud een beetje rustig moet wegrijden. Dat ze het turboblok ook enige seconden stationair moet laten draaien na stoppen/voor afzetten motor om de turbo uit te laten draaien is nog niet gelukt...