Katalysator verwijderen

willemvAnbenthem schreef :

gerryberrie schreef : De antwoorden:

willemvAnbenthem schreef : 2.Past daar weer een origineel stuk pijp tussen

Wat bedoel je met Origineel? Er is niks origineels geleverd zonder Kat..
Gewoon een pijp halen met een iets grotere diameter, die over beide uiteinden heen slaan en een klem erop of vastlassen.

 
Nou, er zijn toch ook uitvoeringen zonder katalysator geleverd. Ik neem aan de carburateur motoren en een 740 uit '83 of zo heeft toch ook geen kat. Dus kan ik daar dan een origineel stuk pijp van krijgen en die ipv de kat monteren? Of hoort er dan misschien ook een demper in de plaats?
 
Heb inmiddels nog wat gespeurd op het forum en ben tot de conclusie gekomen dat die kat er onder vandaan moet.

De 740 uitvoeringen zonder kathalysator hadden een (extra) demper op de plaats waar later de kat. is gekomen.  Ik vind die demper niet nodig de latere typen 940 hebben na de kat toch ook allemaal maar twee dempers!  

gerryberrie schreef : Klopt, een 88'er hoeft geen APK te hebben, 

 
 
kan me natuurlijk vergissen............

gerryberrie schreef : Wat bedoel je met Origineel? Er is niks origineels geleverd zonder Kat..

is wel geleverd door volvo als uitlaat pijp (heb er een onder dd blauwe dame en nog een nieuwe op de plank)
art. nr 9122998 voor de B230F
art. nr 1378644 voor de B230FT
overigens volgens mij gegevens niet meer leverbaar.
op Ebay is er nog wel een verkoper van <a href=" cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLVO-TURBO-740-...mp;pt=Race_Car_Parts ">zo'n test pipe zoals ze ook genoemd worden.

Willem,
het document dat jij citeert, dateert uit 2007. Zoek even op de RDW site met de term "keuringseisen" of "permanente eisen". Je zult zien dat in de documenten die dateren van 1 april 2011 andere eisen gesteld worden.

wp001 schreef : De 740 uitvoeringen zonder kathalysator hadden een (extra) demper op de plaats waar later de kat. is gekomen.  Ik vind die demper niet nodig de latere typen 940 hebben na de kat toch ook allemaal maar twee dempers!  

 Lijkt me toch wel weer een stuk stiller. Wat kost zo'n demper?

willemvAnbenthem schreef :

wp001 schreef : De 740 uitvoeringen zonder kathalysator hadden een (extra) demper op de plaats waar later de kat. is gekomen.  Ik vind die demper niet nodig de latere typen 940 hebben na de kat toch ook allemaal maar twee dempers!  

 Lijkt me toch wel weer een stuk stiller. Wat kost zo'n demper?

Met de demper alleen ben je er niet . De voorste demper is korter dan de kathalysator.  Je moet dan een "tweede" demper hebben met andere lengte pijp.
Bovendien moet er nog een aansluiting voor de lambdasensor gemaakt worden.
<img class="image image-preview " src=" www.volvo700vereniging.nl/files/images/V...er%20740%20%2001.JPG " alt="Voordemper 740 ouder type" title="Voordemper 740 ouder type" width="364" height="211" />
Diverse lengtes
<img class="image image-preview " src=" www.volvo700vereniging.nl/files/images/U...ing%2001.preview.JPG " alt="verschillende soorten dempers 01" title="verschillende soorten dempers 01" width="640" height="480" />
 
 

Hallo Willem,

Je wil de KAT weghebben om vermogenswinst te maken....dan ga je die KAT vervangen voor een Extra Demper...?????

Daaaggg vermogenswinst..

Kan je beter de KAT gewoon laten zitten...minder werk en moeite..

Alleen een rechte pijp gaat je helpen, voor het doel dat jij voor ogen hebt.

Groeten,
Gerben

Ok. Dus als ik het goed begrijp heeft die kat geen extra dempende werking en volstaat een stuk pijp dus.

ik rijdt er jaar en dag mee.
kat dempt bij een non turbo zeker wel iets maar is niet veel.

En een demper heeft dus hetzelfde vermogenverlies als een katalysator, als we er vanuit gaan dat ze allebei nieuwe zijn? Volgens het artikel in het lustrumnummer (die USA uitvoering) scheelt een kat 15pk!!