Katalysator verwijderen

Ik las in het lustrumnummer - waarvoor hulde - dat de kat 15 pk vermogen wegneemt. Kan ik die kat simpelweg er tussen uit halen? Ik heb een 88-er.

15 PK lijkt me wel veel (misschien als ie dichtgeslipt zit). Ik heb een oude katalisator leeggeklopt en die eronder geschoefd. Makkelijk uit te wisselen. Het enigste wat ik merkte was dat ie in de 1e en 2e versnelling sneller toeren maakte met optrekken. Heb ik gedaan bij mijn 89 e'r 240 met LH2.4 (i.c.m. het verwijderen van het standaard luchtfilter met thermostaatgestuurd luchtvoorverwarming (langs het uitlaatspruitstuk).

je kanidd deze verwijderen.
hebik ook gedaan met mijn 940 uit 90
echter bij de APK is het co te hoog dus eigenlijk afkeur.
dat probleem is zo verholpen door (tijdelijk) een slang van de inlaat te verwijderen.
dan is mijn co netjes onder de norm.
leegkloppen heb ik niet gedaan maar ik heb een zo genoemde testpijp ertussen.
en de kat (met niewe bouten) ligt bij de apk achterin.
 immers de auto moet een kat hebben maar hoeft niet te werken

Sinds jaar en dag de kathalysator al verwijderd.
Bij Apk geen probleem. CO prima
 Zo zou je het kunnen doen.
<img class="image image-preview " src="/sites/default/public_files/images/Vervangingspijp%20voor%20de%20kathalysator%2003.preview.JPG" alt="vervangingspijp kathalysator 03" title="vervangingspijp kathalysator 03" width="640" height="480" />
 
 Een lege kat. kan ook maar dat heb je een iets sportiever geluid.

ook......katalisator weg (al jaaaaren) geen poblemen bij apk. Ook een 88er trouwens.

asatter schreef :  
echter bij de APK is het co te hoog dus eigenlijk afkeur.
 

immers de auto moet een kat hebben maar hoeft niet te werken

Een '88-er hoeft toch geen kat te hebben? Vanaf wanneer is dat verplicht?
1.Dus ik kan hem zo verwijderen zonder problemen?
2.Past daar weer een origineel stuk pijp tussen?
3.En wat bedoeld met leeg kloppen?

Mag dit onderwerp nog even actief blijven?
Zie ook deze <a href=" www.rdw.nl/SiteCollectionDocuments/VT/AP...rmanente%20Eisen.pdf ">TEKST van een RDW document:
 
 
 
Artikel 2.3.9 - Aanwezigheid emissiebestrijdingssysteem1. Personenauto's met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking, die in gebruik zijngenomen na 31 december 1995, moeten zijn voorzien van een goedwerkendemissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde.2. Personenauto's die in gebruik zijn genomen na 31 december 1992 doch voor 1 januari 1996,moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit eenkatalysator en een lambdasonde, indien deze van fabriekswege is gemonteerd, hetgeen onderandere kan blijken uit de toevoeging U9 of E2 aan de typeaanduiding op het voor het voertuigafgegeven kentekenbewijs. Deze eis geldt niet voor personenauto's, in gebruik genomen vóór 1januari 1994, die zijn voorzien van een LPG-installatie en waarvan het voor het voertuigafgegeven kentekenbewijs niet de toevoeging U9 of E2 bij de typeaanduiding vermeldt.3. Bedrijfsauto's met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg, die zijn voorzienvan een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en die in gebruik zijn genomen na 31december 1997, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem datbestaat uit een katalysator en een lambdasonde.4. Bedrijfsauto's met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg en met eenverbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1994doch vóór 1 januari 1998, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteemdat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde indien deze van fabriekswege zijn gemonteerd.5. De beoordeling van het bepaalde in het eerste tot en met vierde lid vindt plaats door visuelecontrole terwijl het voertuig zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.Toelichting: Indien op het kentekenbewijs bij ‘bijzonderheden’ één van de volgende teksten is vermeld:‘Basis TGK: EEGK-9999’ of ‘Basis EEGK-9999’, ‘Basis TGK: VERH-9999’ of ‘Basis VERH-9999’,‘Voertuig geregistreerd geweest in een EU lidstaat’ of ‘voertuig toegelaten als verhuisgoed’, dan wel‘Voertuig niet voorzien van emissiebestrijdingssysteem’, en het voertuig is niet voorzien van eenkatalysator en/of lambdasonde kan er vanuit worden gegaan dat dit van fabriekswege het geval is.

De antwoorden:

willemvAnbenthem schreef : Een '88-er hoeft toch geen kat te hebben? Vanaf wanneer is dat verplicht?

Klopt, een 88'er hoeft geen APK te hebben, mijn 88'er gaat al 2 of 3 APK's mee zonder Kat maar met een rechte pijp.
90'ers met U9 kunnen ook zonder  KAT, helemaal als ze op LPG zijn.
Tot iets van '94 of '95 kan je zonder KAT.

willemvAnbenthem schreef : 1.Dus ik kan hem zo verwijderen zonder problemen?

Ja, maar plaats wel de lambda sonde weer terug in de pijp.
Mogelijk moet je hiervoor dus een gat boren en een moer lassen in de pijp die ter vervangening van de KAT komt, sinds de Lambda sonde in de KAT zit en die CRUCIAAL nodig is voor het correct functioneren van je ECU en je motor.
Knip de drade van de lambda sonde ook Niet door, maar maak hem los bij de stekkerverbinding onder de Bobine aan de passagiersveerpoot.

willemvAnbenthem schreef : 2.Past daar weer een origineel stuk pijp tussen

Wat bedoel je met Origineel? Er is niks origineels geleverd zonder Kat..
Gewoon een pijp halen met een iets grotere diameter, die over beide uiteinden heen slaan en een klem erop of vastlassen.
Of natuurlijk, de juiste flens op de vervangende pijp zetten en zo vastschroeven inplaats van de Kat (een nettere oplossing en er kan atijd weer een KAT onder zonder extra veel gedoe)
[/quote]
 

willemvAnbenthem schreef : 3.En wat bedoeld met leeg kloppen?

Simpel:Verwijder de KAT, haal de inhoud eruit (vaak door ermee te gaan slaan,  erop te gaan slaan..) totdat ie helemaal leeg is.
Dan biedt de KAT geen weerstand meer en is het net een "rechte pijp".
Maar...de KAT is nu dus wel HOL en dit ga je HOREN als je motor loopt en je gaat rijden!!! een stuk meer kabaal. (maar wel APK goedkeur) ("KABAAL" is natuurlijk ook verschillend per persoon, ik vind het KABAAL, terwijl een ander dit niet zal vinden..)
Een andere oplossing is een pijp gewoon door de KAT heen te slaan, dan heb je dus ook geen holle klankkast en geen extra lawaai.
Dan zet je de KAt er weer onder, en zit er bij de APK ook een Kat onder, verder boeit het ze bij de APK niet of ie leeg is of er een pijp doorheen is geslagen...<div class="content">Groeten,Gerben</div>

 
Bij mijn 1988 er model 1989 740 GL met  B230F lambda geregeld heb ik ook eens een leeggeklopte katalysator gemonteerd. De vermogenswinst was minimaal en de extra herrie voor mij onacceptabel.
De herrie kun je dus wel ondervangen door een pijp in je katalysator te stoppen. Maar goed, ik heb na een maandje mijn 'volle" katalysator teruggezet.
 
gR

gerryberrie schreef : De antwoorden:

willemvAnbenthem schreef : 2.Past daar weer een origineel stuk pijp tussen

Wat bedoel je met Origineel? Er is niks origineels geleverd zonder Kat..
Gewoon een pijp halen met een iets grotere diameter, die over beide uiteinden heen slaan en een klem erop of vastlassen.

 
Nou, er zijn toch ook uitvoeringen zonder katalysator geleverd. Ik neem aan de carburateur motoren en een 740 uit '83 of zo heeft toch ook geen kat. Dus kan ik daar dan een origineel stuk pijp van krijgen en die ipv de kat monteren? Of hoort er dan misschien ook een demper in de plaats?
 
Heb inmiddels nog wat gespeurd op het forum en ben tot de conclusie gekomen dat die kat er onder vandaan moet.