V90 met OMVL LPG start wel maar slaat weer af

Vanochtend deed hij het weer.
Gewoon starten dus.
Niet dat ik hem nodig had omdat ik al mijn woon-werk met de LPG-motorfiets doe.
Maar ook die had last van kuren vanochtend, de verdamper bevroor na 3 km. Iets te laag ingestelde overschakel temperatuur. Zuinige Hollander...
Terug naar de drie-liter-zes-in-lijn, heel vervelend zo'n halve error...

Tomaat schreef : Jan, het is wèl een mooie Volvo.

 
Ik mis nog een hondenrek...

Om een volgens mij standaard kwaaltje uit te sluiten: licht even het bobinedeksel en controleer de toestand van de bedrading naar de bobines. Verkruimelende isolatie en blootliggende aders veroorzaken cilinderuitval, waar de eindtrappen weer op reageren door zich uit te schakelen. Ik heb daarom indertijd bij de mijne een andere kabelboom gemonteerd, maar de definitieve oplossing is natuurlijk herbedraden met fatsoenlijk hittebestendig spul.
BTW: mijn OMVL in de V90 schakelde over op gas op toerental: koud starten en gelijk een por gas voelt niet lekker, maar laat 'm wel gelijk op lpg lopen.
En is "dampgas" een gasinjectiesysteem, of een ringmixer? In het laatste geval zou ik 'm gauw ombouwen naar injectie, ringmixer is erg ongezond in een B6xx4, zeker als je ontstekingsproblemen krijgt...

Hé Willem,
Deze OMVL is een rail injectie systeem. Nog nooit een backfire gehad. Wel heb ik ooit een revisie setje plunjers vervangen.
Bobine deksel, ik ga eens even kijken.
Maar jij weet dus wel hoe te starten op GAS met koude motor?
Vertel, vertel.
Wat is het, knop indrukken en starten tegelijk?
 
Jan
 
Hoe is het met je boot?

naar mijn weten kan dit niet, ik heb het ooit eens uitgezocht en niemand, ook de leverancier niet, heeft me een goed antwoord kunnen geven. Mocht er een 'truc' zijn, dan hoor ik die ook graag.
Hele rare diagnose misschien, maar heb je de brandstofrelais al gecheckt?

Waar zit'ie?
Jan

Nee, ook de mijne startte gewoon op benzine, maar bleef daar maar enkele seconden op lopen. Voldoende om 'm direct in de toeren te draaien en daarmee op gas te zetten, en daarop bleef ie lopen.
Dat was dan wel een OMVL installatie, maar eentje met ringmixer (wel G3). Een andere installatie dus dan jij hebt (met gasinjectie hoef je backfires niet te vrezen).
Bij oudere installaties was starten op gas vaak een kwestie van op contact zetten, knop langdurig indrukken (tien seconden of zo) en dan starten. Maar dat kan met de injectie wel heel anders zijn, en werkte bij mijn OMVL ook niet.

jwielsma schreef : Vanochtend deed hij het weer.
...........de verdamper bevroor na 3 km...........

Dat heeft denk ik niet veel met zuinigheid te maken .
Groet,
Erik
 
940 Estate Limited Edition - 1998 - B230FK@0.8bar - AW71 - Prins VSI - 417 d.blauw met.

VErik schreef :

jwielsma schreef : Vanochtend deed hij het weer.
...........de verdamper bevroor na 3 km...........

Dat heeft denk ik niet veel met zuinigheid te maken

.
Groet,
Erik
 
940 Estate Limited Edition - 1998 - B230FK@0.8bar - AW71 - Prins VSI - 417 d.blauw met.

 
Jawel hoor.
Het eerste gedeelte ging over de V90 (dat hij het weer deed)
De bevroren verdamper was van de BMW K75 motorfiets op LPG opgebouwd.
Daar had ik de overschakeltemperatuur op 20 C gezet om maar zo snel mogelijk op de goedkope brandstof the kunnen rijden.

Maar nu de Volvo V90.
En dan bedoel ik niet willen starten op benzine.
Nu maar eens wat geprutst met de gas/benzine knop.
Wat blijkt als je voor het starten de knop indrukt en ingedrukt houdt tijdens het starten dan start hij op LPG. Daarna loopt hij ook weer gewoon op benzine dus waarschijnlijk is er een benzinepomp die niet wil aanslaan.
Trouwens wel leuk om te weten. Ik zat mij altijd al groen en geel te ergeren dat hij met warme morot altijd eerst een minuut op benzine loopt. Voortaan gaan we die knop wat vaker gebruiken.
Groet,
 
Jan zelf