Olie lekkage tussen cylinderkop en motorblok ( PROBLEEM OPGELOST )

Hallo allemaal,
Ik heb een probleem met mijn auto en zal proberen het zo secuur mogelijk uit te leggen, het kan echter zijn dat ik van de hak op de tak spring.
Ik heb bij mijn Volvo 745 GLE met een B230E motor uit 1986 ( 407900 km op de teller ) een olie lekkage. Hij lekt aan de achterzijde van het blok. In allereerste instantie dacht ik aan een lekke achterste krukaskeerring. Dat bleek niet zo te zijn, want dan zou het lek bij de versnellingsbak moeten zijn. En daar was alles droog. Alleen een druppel olie op de carternippel aan de onderzijde ( daar waar de olie uitkomt als je de olie vervangt. )  De volgende gedachte was een kapotte klepdekselpakking. Deze heb ik wel vervangen, omdat deze inderdaad gescheurd was. Heb het blok aan de zijde van het uitlaatspruitstuk schoongemaakt en ging ervan uit dat het probleem verholpen was. Echter bleef er olie onder de auto lekken en dan voornamelijk nadat ik had gereden. Na lang zoeken en schoonspuiten ben ik tot de ontdekking gekomen dat er olie lekt tussen de cylinderkop en het motorblok. De auto rijdt goed, heeft niet minder vermogen dan dat ik gewend ben van deze auto, heeft 'schone' olie, die recent vervangen is, en de koelvloeistof en motortemperatuur blijft mooi op peil.
Mijn vraag is dan ook..... Kan ik de cylinderkoppakking 'gewoon' vervangen?
 
Groetjes Wim

Wat ook nog zou kunnen is dat de twee O-ringetjes op de as van de verdeler kapot zijn. Die geven lekkage aan de achterkant van de kop. Klusje van half uurtje, en nog geen 5 euro. Koppakking vervangen is flink meer werk.

Als het slechts een klein lek is kun je proberen er een middel overheen te smeren om het dicht te houden.
Gebruik geen vloeibare pakking o.i.d. want dat lost op in olie. Je kunt bij een Automaterialenzaak een tube "Dirko" vragen. Ik heb daarmee al een paar lekkages voor lange tijd kunnen stoppen (minstens 5 jaar en nog steeds kurkdroog).
 

Janneman schreef :  Je kunt bij een Automaterialenzaak een tube "Dirko" vragen. Ik heb daarmee al een paar lekkages voor lange tijd kunnen stoppen (minstens 5 jaar en nog steeds kurkdroog).

en dat werkt goed tussen de kop en onderblok?
evt een foto van de tube, of is er maar een tube Dirko?
deze toevallig
<img src=" glider-equipment.nl/catalog/images/289849.jpg " alt="Elring Dirko HT seal in tube [705.705]" title=" Elring Dirko HT seal in tube [705.705] " hspace="3" vspace="3" width="120" height="90" />
of deze Dirko-D
<img src=" www.daf.com/daftrpcatalogus/trp/Image/TRP_F1345014.jpg " />

op de plek onder bougie 1 is het lek.<img src="/sites/default/public_files/user4709/DSC_2218.jpg" alt="olie lek tussen cylinderkop en onderblok" width="500" height="333" />

wat je ook nog kan proberen is de kopbouten nog een kwartslag aan draaien
let wel op wat je doet wand als ze breken ben je verder van huis
maar dat is wat ik in deze situatie zou doen
grt Thom

thomv schreef : wat je ook nog kan proberen is de kopbouten nog een kwartslag aan draaien
let wel op wat je doet wand als ze breken ben je verder van huis
maar dat is wat ik in deze situatie zou doen
grt Thom

Je kunt het proberen maar vaak is de koppakking vanaf het oliekanaal naar buiten toe verhard /gescheurd.
S

Ik heb heel netjes mijn distributieriem en koppakking vervangen en daarbij deze aanwijzingen gevolgd
 
...... volvo700vereniging.nl/node/2922 ......
 
maar nu start mijn schatje niet meer. De motor draait rond, maar slaat niet aan. Wat kan ik fout/verkeerd gedaan hebben???
Hulp zou heel erg prettig zijn......

Bougiekabels in de juiste volgorde terug gezet ? Die van de eerste en tweede cilinder (vanaf de voorkant geteld) zitten omgedraaid.Zo hoort het:
<img src="/sites/default/public_files/images/bougiekabels_50.preview.jpg" alt="volgorde" title="volgorde" width="640" height="480" />
Geen massakabels vergeten ?Timing klopt ook ? Op de voorzijde van het vlak waar de krukaspoelie tegenaan geschoven wordt zit een richeltje, dat in een gleuf in de krukaspoelie moet vallen (heb ik me laten vertellen). Dat is ook weer netjes in elkaar gekomen ?

Voordat je hem hebt gestart wel het blokje even op de hand rondgedraait?
Edit: Als het een F blok is zal dat weinig uitmaken, is een vrijlopert (zolang er niet te veel van zn kop is afgevlakt)
Mocht ie verkeerd op tijd staan en ben je meteen gaan starten, kan het zijn dat je klepjes krom zijn...
Kan de kop er weer af.
Groeten,Gerben