LMM Vervangen, geen foutmelding meer

Heren,
Volgens mijn vakagarage heeft de LMM het begeven. Zij vragen echter € 250 excl. BTW excl. montage on deze te vervangen.Ik vertrouw erop dat de diagnose correct is, want de monteur/eigenaar is een ex-colcodealer monteur die voor zichzelf is begonnen.
Bij de dealer kost ie € 225 incl. BTW. Aardig verschil dus.
De vraag is: Is het moeilijk om de LMM zelf te vervangen en hoe moet dat dan?Of is de algemene mening: laat het lekker de delaer doen?
Daarnaast hoop ik maar dat de diagnose correct is voor dat geld.
Kunnen jullie me helpen / antwoord geven?

Als je weet hoe een schroevendraaier werkt kun je de lmm vervangen

 
-hooguit 2 makkelijk te bereiken slangenklemmen losmaken
- 1 x veertje van de lmmstekker indrukken en trekken, dan is de kabel los
-Tadaaa... 
 
 

je niet beter zo'n ding op de 2dehandsmarkt opsnorren?

Wel nummer staat erop, Henk?
Ik heb er nog twee liggen met verschillende nummers, wellicht de juiste.
Je had ook een B230Fk toch, dus dan eindigd het Boschnummer op 016 als het goed is?

Henk vG schreef : Zij vragen echter € 250 excl. BTW excl. montage on deze te vervangen.
Bij de dealer kost ie € 225 incl. BTW. Aardig verschil dus.

Henk,
Vind het persoonlijk wel raar, dat prijsverschil met de dealer .....

Als ik niet zelf had gebeld voor de prijzen had ik ook moeite het te geloven. Raar maar waar.
 

Bedankt voor de reacties. Een vervanger van de LMM (nr 016) is onderweg en komt van Rolfroderik. Bedankt.
Ook met de beschrijving voor het vervangen gaat het wel lukken.
De garage zei dat er 'plofjes' in het luchtfilter te horen zijn. De garage weet niet of dit de oorzaak of het gevolg kan zijn van de kapotte LLM.Rolf attendeerde mij erop dat er dan een klep te stak kan staan.
Om dit te controleren gaat me net iets te ver als beginnend klusser. De meetplaatjes heb ik wel (hopelijk de goede) maar daar houd het even op. Kan iemand hierbij helpen? (regio zuid limburg).
In het ergste geval zijn er drastische maatregelen nodig als een revisie oid.
 

Vandaag de LMM vervangen met het exemplaar van Rolf.
Helaas heren, het vervangen is meer dan 2 schroeven en/of 2 luchtslangen.
Ik de deksel van het filterhuis zitten 2 moeren waarmee de beugel van de LMM losgemaakt wordt. Als deze los is kan de beugel van de LMM zelf worden gehaald en de nieuwe worden gemonteerd. Maargoed. Om dit zelf te ontdekken en los te krijgen heeft me alleen een uurtje meer tijd gekost. Jammer dat een opmerking als "Als je weet hoe een schroevendraaier werkt kun je de lmm vervangen" van een ervaren sleutelaar geen constructieve waarde aan de vaardigheden van een klusser toevoegt, die voor het eerst onder de mototkap iets anders dan een vuldop gaat losmaken. maar dat terzijde.
Vanmiddag test gereden en het lambda lampje blijft uit. Dit is al een hele verbetering. Binnenkort met Bas de turbo vervangen (bericht volgt nog)
Op advies van Rolf wil ik ook graag de klepspeling controleren, maar dit durf ik alleen nog niet aan. Ik weet dat er legio's mensen zullen zijn die dit met de ogen dicht doen. Heeft iemand tijd en zin om mij hierbij te helpen in het zuiden van het land? De meetplaatjes heb ik.

Henk vG schreef : Op advies van Rolf wil ik ook graag de klepspeling controleren, maar dit durf ik alleen nog niet aan. Ik weet dat er legio's mensen zullen zijn die dit met de ogen dicht doen. Heeft iemand tijd en zin om mij hierbij te helpen in het zuiden van het land? De meetplaatjes heb ik.

Bij wie denk je, Henk.... Als het geen punt is, wel na mijn vakantie omdat én mijn klepsteltooltje nog bij een clublid ligt (tenzij dat terugkomt deze week) en ik op vakantie ga.Maar dan kunnen we het net zo goed samen met de turbo plannen, alleen jammer, dat zo'n ding zo lang heet blijft...