B6304 krukaspoulie van de krukas af!

Heel goed! Keek een beetje op v die moer maar zie dat je een 6 cil hebt! Hopen dat de schade meevalt, maar dit is in ieder geval al gelukt.

Goed, de poulie is eraf en gelukkig valt de schade mee. Alle spiebanen zijn wel van de poulie af, maar de krukas banen zijn gewoon goed gebleven.
Nu dus op zoek naar een andere poulie. WIE?

hjkort schreef : Goed, de poulie is eraf en gelukkig valt de schade mee. Alle spiebanen zijn wel van de poulie af, maar de krukas banen zijn gewoon goed gebleven.
Nu dus op zoek naar een andere poulie. WIE?

Ik heb wel zo´n poelie. Zit op een defecte uitgebouwde  motor. Je mag hem zelf demonteren.

Inmiddels weer wat weken verder;
Andere poulie gehad via Timen, past als een nieuwe.
Cilinderkop die ik had gehaald bleek te krom (had 0,7mm in het midden), kop geruild bij Verwijst. Prima zaak.
Kop geplaatst met nieuwe spullen, nu extreem olieverbruik. Zogauw de motor warm begint te worden rookt deze als een gek (de hele straat staat in de wit/blauwe rook).
 
Ik begin er nu flauw van te worden, aangezien het openmaken van de kop en monteren elke keer al gauw een volle dag in beslag neemt.
Iemand goede ideeen?! ( Ik wil namelijk weer gewoon rijden zonder de straat blauw te zetten )

Even een update sinds vorige keer.
 
Toch maar weer de kop eraf gehaald en volleidg nagelopen. Alle klepsteelrubbers vervangen (dus ook alle kleppen eruit gehad). Sluiten allemaal goed aan, de kop is in goede conditie en volledig recht. Geen randen van de verbrandingskamer.
Bij hermontage brak een kopbout, waardoor weer alles eraf moest. Met linkse boor reststukje prime kunnen verwijderen. Geen beschadiging van draad in de het onderblok.
Alles gemonteerd, weer nieuwe koppakking, nieuwe kopbouten, nieuwe olie. Loopt als een zonnetje... totdat de motor warm wordt en de boel weer blauw zet...!!!
Ook rijden is geen probleem en vermogen is er ruim voldoende...
 
Wie heeft nog een idee?
 
cilinderwanden zijn netjes en voordat de motor er plots mee ophield vrijwel geen olieverbruik. Versleten of vastzittende zuigerveren lijkt mij daarom ook niet logisch. Dan zou mijns inziens de carterdruk hoger worden en de olie via de carterventilatie naar de inlaat gedrukt worden? (staat wel wat olie in na gelopen te hebben). Of olie wordt door olieschraapveren niet weer teruggehaald en verbrand in de cilinder.
 
Wat ook nog zou kunnen is dat het onderblok krom is en de koppakking daarom niet goed aansluit. De motor is niet heet gelopen of plots afgekoeld toen de motor er mee ophield. Ook de oude kop was niet krom. Ook dit is voor mij dus niet direct een logische oorzaak. (had ik natuurlijk even moeten nameten toen de kop eraf was, maar mij rei was te lang om in de motorruimte te passen.
 
Elk advies wordt gewaardeerd!