B6304 krukaspoulie van de krukas af!

Zijn de inbus bouten echt niet met een ratel los te draaien?? Anders kun je een compressor en slagmoersleutel denk ik wel bij een gereedschap zaak of Borent o.i.d wel voor een dag lenen. Dan komen de bouten zeker los!
De krukas blokkeren zou ik alleen doen met een stuk gereedschap dat er voor bedoeld is. Er steekt ergens een gat in het blok (rechts meen ik als je voor de wagen staat) waar je een blokkeerpen in kan steken. Moet dat even opzoeken in de documentatie, maar de diameter van die pen weet ik niet. Succes in ieder geval maar ga niet aan de strarterkrans met een dikke schroevendraaier of zo prutsen om de krukas te blokkeren.
Robert
EDIT: Ik zie net in de Volvo documentatie dat er ook nog een dikke centrale moer op de krukas zit bevestigd samen met 4 bouten (geen inbus dus). Tja... Die bout krijg je niet fatsoenlijk los zonder persluchtgereedschap. Ik heb het 1 keer gedaan bij de V6 zonder perslucht, toen ik er nog niet over beschikte, maar ik moest wel een lange stalen pijp van minstens 1 meter op de ratel zetten om hem los te krijgen... Omdat je zegt dat de poelie wel meedraait maar de krukas niet, lijkt er iets vrij ernstigs aan de hand te zijn. Je dient de poelie op 1 of andere slimme manier zien te blokkeren. Desnoods breng je de multieriem weer aan of zo en dan ratelen met de slagmoersleutel o.i.d... In ieder geval, héél veel succes en niet opgeven.

Met zo´n soort gereedschap zou je de tandriempoelie wel kunnen verwijderen.
<img src=" www.volvo700vereniging.nl/files/images/t...ies%2001.preview.JPG " />
www.volvo700vereniging.nl/files/images/t...ies%2001.preview.JPG

Mooi gereedschap. Dat ding erafhalen is het probleem niet, maar het loshalen van de centrale bout!
Collega had een beter idee aangezien ik toch een oude kop heb:
houten blokjes bovenop de zuigers plaatsen en oude kop er bovenop monteren. Dat houdt de krukas wel tegen als ik de centrale moer los wil hebben.
Daarnaast blijft de vraag waarom de poulie nu los over de krukas kan bewegen. Is de poulie toevallig ook van aluminium?

dat tooltje of die pen is alleen bedoeld als locating tool om de juiste positie van de krukas te houden als je de motor weer opbouwt. Niet om een centrale bout los of vast te draaien, dat moet via de poulie volgens het revisieboek van volvo.
Via die pen zou ik niet willen proberen, liever via de starterkrans, maar nog liever via houten blokken bovenop de zuigers...

hjkort schreef : dat tooltje of die pen is alleen bedoeld als locating tool om de juiste positie van de krukas te houden als je de motor weer opbouwt.

Ah, wist ik niet. Heb gelukkig ook nog nooit mijn B6304 open moeten maken. De V6 kan ik bijna met mijn ogen dicht  Die pakkingen begeven het gewoon na 15 jaar.
Succes verder en ben benieuwd wat de schade is. Maak desnoods wat foto's als je de boel los hebt gekregen.
Robert

hjkort schreef : Mooi gereedschap. Dat ding erafhalen is het probleem niet, maar het loshalen van de centrale bout!
Collega had een beter idee aangezien ik toch een oude kop heb:
houten blokjes bovenop de zuigers plaatsen en oude kop er bovenop monteren. Dat houdt de krukas wel tegen als ik de centrale moer los wil hebben.
Daarnaast blijft de vraag waarom de poulie nu los over de krukas kan bewegen. Is de poulie toevallig ook van aluminium?

Die JPG is dat jouw situatie?
Zou de buitenring van de krukaspoelie die er gevulcaniseerd op zit los gelaten zijn?
Trouwens voor het losdraaien is er een een tegenhouder. Deze tegenhouder wordt met de vier bouten tegen de tandriempoelie geschroefd. De poelie is van geperst staal als ik het goed heb.
<a href=" www.volvo700vereniging.nl/node/37047 "> www.volvo700vereniging.nl/node/37047
 

Hallo,
Wat ik bij de tdiesel en een lpt altijd doe is een grote ringsleutel op de centrale bout deze naar de grond laten wijzen blok hout oid onder de sleutel zodat hij horizontaal staat. Bij de lpt de bombine kabels of de bougiekabels los maken en kortstondig strarten. Bij benzine blokken gaat ie redelijk snel los (een tikje) en lukt ook wel met een luchtsleutel. Bij de dieselblokken komt de hele voorkant van de auto lekker omhoog en krijg je normaal gesproken niet los met een luchtsleutel.
Vergeet de centrale bout niet te voorzien van paar druppels locktite bij in elkaar zetten, heb een keer een losgelopen bout gehad op de diesel en die had daarna 12 klepafdrukken bovenop de zuigers staan. Ook de nok in de poulie was weggeslagen en de krukas beschadigd.
Succes,

dank voor de hulp zover. Ik ga vanavond proberen met het blok hout op de zuiger. losstarten heb ik al ooit eens gedaan, maar de rest van de auto is mij ook nog lief. Toen vloog de ratel weg en raakte gelukkig niets, maar dat risico ga ik even niet lopen.

Hallo,
Wat helpt is om de sleutel of ratel tegen het blok te laten drukken, dus sleutel erop en dan de poulie iets draaien dat de sleutel/rattel strak tegen het blok drukt. Of een sleuf in het blok maken/doeken of id om de sleutel heen. Zeker bij een ratel zit er vaak iets een vrije slag in voor hij het blok raakt. Het alu-tandriemwieltje zit met de inbusjes aan je poulie vast. Beste is eerst die grote bout zien te lossen en daarna de inbussen, die komen zo ie zo los. Daarna kan je de poulie van het wiel halen, zit soms ook nog wel eens vast. Daarna heb je vrij zicht op je distributie en kun je je distr.riem af tekenen. Als alles ok is opletten met in elkaar zetten dat je de de pasvlakken van je poulie/tandriemwieltje/krukas heel goed schoonmaakt zodat deze perfect aansluiten.
Met een beetje geluk is je krukas uitsparing nog heel, deze is vrij hard en hoef je alleen een andere poulie/tandriemwiel op de kop te tikken.
Durf niet te zeggen wat beter is maar een blokje op de zuiger lijkt me dat er best veel kracht op de zuiger/drijfstang komt te staan, ik denk een ander soort kracht dan een ontbrandings-klap. Misschien wel goed om op meerdere zuigers een blok te leggen, minimaal twee en verdeeld over je krukas?
Succes
 

Inmiddels is het al gelukt. Met twee blokjes op de eerste en op de laatste cilinder. Geen enkel probleem om hem los te krijgen.
Aangezien ik vooral op straat sta te sleutelen en ik laat thuis ben elke dag was het gisteravond te donker en te koud om ook de poulie daadwerkelijk van de krukas te schuiven. Dat doe ik vanmiddag.
Het was trouwens geen bout, maar een moer.