B6304 krukaspoulie van de krukas af!

HELP!
 
Na een heerlijke tijd gereden te hebben in mijn 960 met B6304 viel op de snelweg plots het vermogen weg. (+/- 200.000km)
Diagnose: compressie op alle 6 cilinders verdwenen.
Timing was in orde, alle markeringen lijnden netjes op.
Na openen cilinderkop bleken alle uitlaatkleppen open te staan, de klepstoters waren flink vervuild en stonden vast in hun uiterste stand.
Conclusie; smerige olie gekregen in de kop, waardoor klepstoters zich oppomten en de kleppen te ver open bleven staan. Hierdoor hebben de zuigers de kleppen krom geduwd en viel de compressie volledig weg.
 
Na aanschaf andere cilinderkop (goedkoper dan revisie oude) dit weekend vol nieuwe moed begonnen aan de heropbouw.
Om de cilinders in de juiste positie te zetten draaide ik aan de krukaspoulie, maar toen...
 
De poulie draaide wel, maar de krukas niet!
Aangezien het een automaat betreft en ik niet over alle specialistische gereedschappen beschik heb ik de krukaspoulie er niet af kunnen halen, maar het lijkt alsof alle splines van de krukas en/of poulie eraf gebroken zijn!
 
Dit kan toch helemaal niet gebeuren? Aan de distributiekant wordt weinig vermogen overgedragen, waardoor het mij onwaarschijnlijk lijkt dat het een plotselinge breuk is.
Vermoeiingsbreuk lijkt mij echter ook zeer onwaarschijnlijk, hier is een krukas toch zeker op berekend?
 
Wie helpt mij aan een antwoord?
 
En nu!?

Tjemig wat een verhaal,
Als inderdaad alle splines weggeslagen zijn dan zijn er toch wel behoorlijke krachten aan het werk geweest. De krukas moet vrij abrupt zijn gestopt tov het voorste vliegwiel. Bij de diesels en de b 230's zit dat met een spi, maar bij de 960 zijn het dus spilens die volgens mij toch wel wat meer kracht moeten kunnen opvangen.
Ik denk toch dat je moet proberen om het vliegwiel eraf te krijgen om zekerheid te krijgen wat er aan de hand is. Houd ons op de hoogte.
Groetjes Bouke

Enig idee hoe ik de poulie er nu af ga krijgen?
Om de bout (300Nm) los te krijgen houdt je normaalgesproken met speciaal gereedschap de krukas tegen door de poulie tegen te houden. Dat lukt nu dus niet meer. De krukas blokkeren met een pen zou kunnen, maar ik vraag mij af of de pen voldoende is om de krukas tegen te houden als ik probeer de centrale bout los te halen...?

Eigenlijk...is het niet goed om te doen, maar dit vraagt om creatieve maatregelen. En misschien lukt het je dan wel dat ding los te krijgen door een sterke grove bout in de krans te zetten van het vliegwiel achter je cilinderkop. Als daar overigens een plek voor is, aangezien jij geen BDP sensor hebt zitten daar. <a href="">Hier (zie 7.00 minuten) wordt het ook zo gedaan bij gebrek aan goed gereedschap.
LET OP: Brengt wel een groot risico met zich mee dat er schade aan je vliegwiel onstaat, of de pen of bout die je er in steekt afbreekt en dan ben je natuurlijk verder van huis. DUS: gewaarschuwd mens telt voor twee en op EIGEN risico afwegen of dit de manier kan zijn in jou geval.

De poelie zit niet met splines op de as. Hij zit vast met 4 bouten met inw zeskant  misschien, zijn deze afgeschoven!
Een blokkeerblok op de trandkrans zetten lijkt mij een goede oplossing om de krukaspoeliebout los te krijgen.

Ik begrijp dat er weer een kop op zit, dus is er weer compressie, min of meer de normale situatie ware het niet dat de poelie over de krukas draait.
Maar de bout zit in de krukas, een goede luchttol met passende dop er op en normaal gesproken komt hij los.
Ton.

Volgens mijn motorrevisie handleiding ... geen duidelijk beeld, maar volgens mij toch wel splines. (Het gaat om de krukaspoulie voor de getande riem, niet de riem van de multiribriem.<img src="/sites/default/public_files/user5200/kpoulie.jpg" title="krukaspoulie" width="499" height="374" />

De kop lag klaar, maar zit er dus nog niet op nu. Ik wilde de krukas op goede positie zetten. Luchtgereedschap heb ik niet bij de hand helaas.

Dit ziet er niet naar uit als een poelie met splines of spie en als bevestiging met centrale bout.
Ik vind de verklaring van Timen meer op zijn plaats.
Ton.

hjkort schreef : Volgens mijn motorrevisie handleiding ... geen duidelijk beeld, maar volgens mij toch wel splines. (Het gaat om de krukaspoulie voor de getande riem, niet de riem van de multiribriem.<img src="/sites/default/public_files/user5200/kpoulie.jpg" title="krukaspoulie" width="499" height="374" />

Dit is dan ook niet de krukaspoelie.
Om de tandriempoelie er af te halen is het mooist als je een trekker hebt!!