B230FT hikt/stottert

Het volgende:
Mijn 740 '89 B230FT M46 LH2.2 hikt/stottert als ik optrek, maar ook als je een constant tempo rijdt. Op de snelweg met bv 120km/u merk je er niks van maar wel als je bv 40km/u in zijn drie rijdt. Het is niet zo dat ik van voor naar achter in de stoel ga, maar je voelt de motor misslagen maken.
Ik heb het volgende al gedaan/vervangen:
- hele inlaattraject gereinigd.
- alle vacuumslangen vervangen
- inlaat + uitlaat pakkingen vervangen
- verdeelkap, rotor, bougiekabels, kabel tussen bobine en verdeelkap, bougies
- temp.sensor voor de ECU
- db-riem + spanrol(staat ook optijd, gecontroleerd met strobo. Staat op 10graden, gelezen op db-kap)
- brandstoffilter
- uitlaatspruitstuk vervangen en daarbij ook alle turbopakkingen.
- gebruikte LMM
- gebruikte powerstage(dat dingetje wat op links op het binnenscherm zit)
- gereviceerde dynamo.
Niks van dit alles heeft het probleem de wereld uit geholpen. Wie heeft nog goede ideeen want ik weet het even niet meer
Groetjes Harnt
PS Het betreft hier dus een LH2.2(is met HALL-gever) hier valt helaas niks 'uit te lezen'

Misschien brandstofpomp?

Alle massa's zijn goed, van blok naar carrosserie en de eindjes van de accukabels (bij de klemmen op de accu) zijn goed ? De verdelerkap staat in het rijtje, de hall-sensor is daarmee ook vervangen ?

Alle massapunten zijn ook al 'behandeld', alleen de accukabels niet. Dat ga ik nog even nakijken.
Hall-sensor is niet vervangen, maar kan deze ook 'een beetje' stuk zijn?
Groetjes Harnt

Ja, het staat me bij dat de aanhechting van de stekker (op de verdelerkap) los kan raken van de opnemer binnenin. Soort kabelbreuk. Was wel een tijdje terug, weet niet meer wie het was. Misschien Fred 740 ?Je zou eens kunnen kijken of rommelen aan de stekker invloed heeft op de motorloop.

He dit klinkt bekend.
Een LH2. heeft toch geen Hallsensor meer volgens mij, alleen toch de BDP sensor
Probleem bij mijn stotteraar/sloper was de EZK , weet zo gauw niet of jouw B230f ook nog met een vacuumslang werkt op je EZK
Weten waarschijnlijk andere leden wel , anders de schopplaat verwijderen aan stuurkant.
Boven koppelingspedaal moet de ezk zitten , als je een slangetje ziet lopen naar dit kastje heb je er dus ook een met een vacuum.
Heb je trouwens wel de juiste LMM met de juiste nummers vervangen
En ook de ECU gereset ?
Lees anders mijn verhaal maar eens van de "stotteraar/sloper""
<a href="/node/36657"> www.volvo700vereniging.nl/node/36657
.
 

Hallo Fred,
LH2.2 werkt met een hall-sensor, LH2.4 met een bdp-sensor.
Ik heb vandaag juist na aanleiding van jou verhaal mijn ezk gecontroleerd. Alleen bij een turbo zit het net wat anders. Er gaat nl geen vacuumslangetje in de ezk maar naar een vacuumpotje/sensor die voor de ezk zit. Vanaf hier gaan twee kabeltjes ergens heen. Ik heb hier niks raars kunnen ontdekken.
ECU is regelmatig gereset ivm met alle werkzaamheden die ik aan de auto heb gedaan(accupool loshalen).
Ik heb de lmm vervangen door een met dezelfde nummers, nl 007 op het eind. Deze heeft naast de connector een regelschroef zitten(waar is deze eigenlijk voor??). Dus het moet de goede zijn.
Groetjes Harnt

Harnt, ik zou het relaistje op de linkervoorpoot(dat de injectoren aanstuurd) maar eens vervangen of doorsolderen, die had bij mij ook inhouden en stotteren bij accelereren tot gevolg.

Hallo Leon,
Dat zou idd wel eens de oplossing kunnen zijn, want de vorige eigenaar(een duitser) heeft hier een ander relais tussen geprutst.
<img src="/sites/default/public_files/user1412/06022011370.jpg" width="500" height="375" />
 
PS Ik heb doordit gebeuren nog steeds niet jou (ex)-turbo+ kit aangesloten, en dat wil ik zou graag

Het zou kunnen(als je ecc hebt) dat er zo'n zelfde relais naast zit. Dus 2 dezelfde relais naast elkaar; 1 is van de injectoren, de andere van de e fan. Je zou ze om kunnen wisselen maar anders gewoon even (net als allle andere volvo relais) doorsolderen