mijn 745... zo traag als een molenpaard...

740's met carb motoren & LPG zullen nooit echt 'snel' worden.Zelf oa. in het bezit van een 740 met B230K op LPG en hij is en blijft gewoon traag.Of je er nu een andere carb op schroeft of niet (heb ik ook al eens geprobeerd en scheelde bar weinig, maar wel meer LPG verbruik).
Als je echt een meer soepele motor wil zou ik toch gaan kijken naar een b230f /fb of gewoon leren leven met je carb. motor ;)Een SM rijder ! (dat verklaard meteen je reactie 'toen' tegen mij).

Jelmar86 schreef :  kijken naar een b230f /fb of gewoon leren leven met je carb. motor

Dan zal het dus "moeten leren leven met" worden..

Jelmar86 schreef : Een SM rijder ! (dat verklaard meteen je reactie 'toen' tegen mij).

 
Dát mag je me nog even uitleggen.....

Let wel op dat de Pierburg heel gevoellig is voor vacuüm lekkage.
Door lekkage aan mijn tweedetraps vacuümpotje, wordt de tweede trap niet geheel meer geopend.
Dus, minder zuurstof, minder power, maar wel veel LPG gebruik.
De mijne trekt niet behoorlijk door, maar is zeker nog niet traag, maar verbruikt nu 1:5.
Potje komen hopelijk snel binnen (zie ander topic over de Pierburgs)

Ghia,
Ik heb een "constant vacuum" Pierburg 175 CD. Dat is een enkeltraps carburateurtje. Ik denk dat jouw opmerkingen meer op de 2 traps pierburg slaan die op een B230K zit?

Mogè,
Klopt, zat ik aan te denken.
Maar bedenk nu nog iets. Jou 'schuifje' wordt omhoog getrokken door een membraam.
Deze kan iets lekken, waardoor de schuif niet maximaal omhoog komt.
Ook kan er in de 'schuifruimte' een restrictie zitten die de boel tegenhoudt.
Ook de naald kan een tikkie gehad hebben.
 
De zweedse import wagens hebben ook nog zo'n carter ontluchtingssysteem, daar zit ook een heel vacuüm ellende omheen.
Over ontstekingen en LPG zijn ook de meningen verdeelt, ik hou de ontsteking gelijk als de benzine versie.
Dit omdat de LPG installatie één kant op vroeger wil en de andere kant later.
Dus voor/na ontsteking geeft een voordeel in één gebied en een dubbel nadeel in het andere.
Je motor kan ook nog op LPG injectie, iets duurder maar je kunt je carb. houden, benzine is bij mij alleen voor nood:
<a href=" www.bs-autotune.nl/ "> www.bs-autotune.nl
 
Gr.

Off Topic
Sorry maar komt nu voorbij. "Potje komen hopelijk snel binnen" van Ruddies? Ze staan bij hem op de site maar ik heb nooit geprobeerd of hij ze ook echt levert.
Hartelijk dank,
Rob 

Leuk dat steeds meer mensen BS AutoTune (de site van Jeroen Bosma ) vinden !
Goede kerel met verstand van zaken !!

Ik heb al ge-emaild en hij had ze liggen.
35 en 37 Euro/stuk.
Nu maar hopen dat het ook past.
 
Ja, BS tuning heeft mij goed advies gegeven en heeft ook goede contacten met een LPG inbouwbedrijf in Zeist en een revisiebedrijf in Wageningen wat hier in de buurt ook al een naam als een huis heeft.
Gr.

Jelmar86 schreef : Goede kerel met verstand van zaken !!

Stoere dingen doet die man, altijd leuk om te lezen en misschien ook leuk voor Yuri, hij doet ook aan SM: <a href=" www.bs-autotune.nl/content/view/47/55/ "> www.bs-autotune.nl/content/view/47/55/ (altijd een zwak voor gehad)

Volgens mij hebben we het geluk dat die dingen ook op audi's geschroefd zijn.
 
Rob