vervangen distributie/kop/ontsteking 940

dank heren, dank!
het plaatje wat voorkomt dat de riem van het tandwiel afloopt heb ik niet goed gemonteerd/was verdraaid. die is dus de veroorzaker van de slingering geweest. Plaatje besteld, even geprobeerd zonder plaatje en de poelie loopt mooi..
Waar mijn ook op viel was dat de dynamo niet mooi in lijn ligt, aan de rubbers te zien is deze er niet opgezet zoals zo moeten..
Volgende week zullen de laatste spullen wel binnen zijn en ga ik voor de apk..
groeten en fijn weekend,
 Mark

De rubbers laten best wat ruimte voor de dynamo, als je de riem te strak stelt trekt de dynamo scheef. De stand tussen de poelies is zo groot dat de regel "indrukking van ongeveer 0.5 cm" teveel spanning geeft.

henk 940LPT schreef : De platgedrukte spie wegbrootsen, plus wat van het "volle" materiaal zodat je een spiebaan krijgt in de poelie. Dan een losse spie erin...

Henk een broots is een trekfrees. Deze frees is bedoeld om spiebanen in een asgat te maken (te trekken) De spie op het krukastandwiel is radiaal aangegoten.Ik ben benieuwd hoe je dat zou kunnen brootsen? 

Wat een broots is weet ik, heb ze namelijk wel eens gebruikt. Ik heb de constructie nokkenaswiel/nokkenas nooit in het echt (gedemonteerd) gezien, wellicht begrijp ik het daarom niet goed. Ik heb maar even een plaatje gemaakt, zoals ik de constructie voor me zie gebaseerd op de omschrijvingen die hier gepost zijn. Getekend is een vooraanzicht van het nokkenaswiel. Zwart is de buitenomtrek, blauw is de binnenomtrek waarbij de aangegoten spie naar binnen steekt. Als je die verwijdert en met een broots een nieuwe spiebaan maakt, zoals aangegeven in rood, dan kun je het nokkenaswiel toch weer op de nokkenas schuiven waarbij je een losse spie in de gleuven in de nokkenas en het nokkenaswiel schuift en de constructie weer geborgd is ? Of heb ik het nu helemaal verkeerd begrepen ?
<img src="/sites/default/public_files/user4362/nokkenaswiel.jpg" border="0" alt="constructie" title="constructie" width="500" height="482" />

henk 940LPT schreef : Wat een broots is weet ik, heb ze namelijk wel eens gebruikt. Ik heb de constructie nokkenaswiel/nokkenas nooit in het echt (gedemonteerd) gezien, wellicht begrijp ik het daarom niet goed. Ik heb maar even een plaatje gemaakt, zoals ik de constructie voor me zie gebaseerd op de omschrijvingen die hier gepost zijn. Getekend is een vooraanzicht van het nokkenaswiel. Zwart is de buitenomtrek, blauw is de binnenomtrek waarbij de aangegoten spie naar binnen steekt. Als je die verwijdert en met een broots een nieuwe spiebaan maakt, zoals aangegeven in rood, dan kun je het nokkenaswiel toch weer op de nokkenas schuiven waarbij je een losse spie in de gleuven in de nokkenas en het nokkenaswiel schuift en de constructie weer geborgd is ? Of heb ik het nu helemaal verkeerd begrepen ?
<img src="/sites/default/public_files/user4362/nokkenaswiel.jpg" alt="constructie" title="constructie" width="500" height="482" />

Helaas heb je het verkeerd begrepen. Het gaat niet om de bevestiging van het krukastandwiel op de krukastap maar om de bevestig/plaatsing van de krukaspoelie.(trillingdemper) Deze poelie wordt tegen het krukastandwiel in radiale zin gefixeerd door een "aangegoten" nokje (spie) op de zijkant van dat wiel, daartussen zit dan nog het dwangplaatje, die Mark niet goed had gemonteerd, De spie zal dan wel platgedrukt zijn en als zodanig niet meer functioneren. Zonder nokje gaat het ook best maar het ijkpunt is dan weg om te kunnen zien of de distributieriem er wel goed opligt.

Duidelijk, het blijkt weer dat een verkeerde voorstelling je (in dit geval mij) op het verkeerde been zet.Niets boven de kennis en ervaring van iemand die het in het echt heeft gezien

Als je de krukasbout losdraait terwijl je de poulie tegenhoud dan is het dit nokje dat de krukas vasthoudt toch?  Je fixeert de poulie en daardoor de krukas en het enige dat daar tussen zit is dat nokje. Het verbaast me dat het dan niet afbreekt. Niet terecht want het werkt en bv volvo doet het ook zo. Maar het is toch maar een klein nokje en je moet (ik altans) toch heel hard trekken aan de bout. Of klemt de poulie zichzelf om de krukas? Of zit het  in radiale zin alleen vast op dit nokje?
Rob

Wederom eerst de melding dat ik het nooit in het echt heb gezien dus misschien klets ik uit mn nek :)Ik denk dat de poelie tegen een vlak op de krukas getrokken wordt door de bout. Hetzelfde vlak waar de spie ook "op" ligt. Doordat de bout zo strak vastzit wordt de poelie heel hard tegen dat vlak op de krukasgetrokken. De wrijving tussen poelie en krukas zorgt ervoor dat de boel niet tov elkaar verdraait, de spie is alleen een montage/uitlijnhulp en draagt geen belasting in gemonteerde toestand. Timen gaf ook aan dat de spie van (relatief) zacht metaal is, daardoor is deze niet geschikt om (grote) krachten op te vangen.Is overigens vaker zo in de machinebouw. Spieën zorgen voor juiste uitlijning maar dragen geen krachten over na montage. In dit soort verbindingen dragen spanverbindingen (een bus tussen as en poelie waar bouten in zitten die je aan kunt draaien waardoor de bus uitzet), krimpverbindingen (heet onderdeel om koude as schuiven en dan af laten koelen) of persverbindingen de krachten over.

Rob

Vandaag na een korte vakantie de goede moed maar weer eens bij elkaar gepakt en mijn 940 verder klaar proberen te maken voor de apk. Het radiateurverhaal was nog niet klaar.. Er moest een dop in de opening die er natuurlijk niet bijgeleverd was, maar na mijn vakantie lag hij keurig klaar bij de post.
De koelvloestof dus weer er uit (ik had de oude radiateur tijdelijk teruggeplaatst), slangen los en de radiateur gewisseld. Vloeistof er weer bij, en warm laten lopen.
Niet dus.. Een seconde leek de motor aan te slaan, maar vervolgens alleen een draaiende startmotor maar geen aanslaan. Huh?? Hoe kan dat nou.. Voor de vakantie liep hij als een zonnetje! De onsteking had ik voor de vakantie compleet vernieuwd, distributie ok. Dan moet het haast wel de brandstoftoevoer zijn. Gezien mijn ervaring met de 240 dacht ik vrij snel aan het relais van de brandstofpomp, deze er uitgehaald en de puntjes opnieuw gesoldeerd maar niks hoor. Van een vriendin met een 940 het relais even gewisseld maar daar bleek het niet aan te liggen. Grr..
Nou ja, dan maar de ANWB erbij. Ik ben tenslotte lid. Pasje pakken, en mijn blik valt op de contactsleutel. De sleutel die ik in de haast van het haakje griste is een copie, en de originele hing aan het haakje. Ja hoor! De startonderbreking was het dus, met de goede sleutel starten en lopen (de motor dan) Joepie, het kost wat tijd maar ik kan weer verder.
Morgen langs elferink, het door mij aangeschafte leren stuur terugbrengen (airbag heeft een andere vorm) en remblokken halen. Vrijdag apk!!
 Wordt vervolgt!