Er heeft ooit in een 740/760 met airco een sensor in de radiateur gezeten voor aansturing van de fan, te herleiden aan electra schema's. Ik geloof alleen op amerikaanse versies. Dat er een plug in de radiator zit, is daardoor goed mogelijk.
Je hebt echter een visco fan. Dus voor koeling van de radiateur ben je alleen afhankelijk van de goede werking van de visco fan.
Voorop de visco fan zit een spiraal die een as in de viscofan verdraait om de olie een krachtiger overbrenging te geven, waardoor de fan harder gaat draaien.
MAW de spiraal reageert op afgegeven warmte van de radiateur. Het toerental van de fan verhoogt en bewerkstelligt extra afkoeling.
Soms zit het asje vast waarop de spiraal gemonteerd zit, Met een griptang,of waterpomptang kun je proberen het asje weer gangbaar te maken.
Ik heb ook viscofans gezien met een gebroken spiraal.
Als onderdeel is de viscofan niet zeldzaam. Er zijn wel verschillende types die slecht van elkaar te onderscheiden zijn. In mijn diesel heb ik een reserve exmplaar in de kofferbak liggen.
werking:
bij koude start is de olie in de fan nog dik en draait de fan versneld rond. Bij koude motor voel je op de fan in stilstand ook meer weerstand dan bij warme motor.
Bij verhoogde temperatuur in de radiator, plus 50 graden, moet de fan al sneller gaan ronddraaien. Bij echt hoge temperatuur moet de fan het geluid van een straaljager geven.
Sommigen noemen dit het bekende volvo geluid. Te danken aan de tijd dat er noog een vaste fan op zat. Of nu bij oudere types waarbij het asje vast is gaan zitten en de fan altijd versneld rond draait.
