Rob, als je nog 1 stap dieper wilt gaan kun je het oude relais open maken en de soldeerpunten van het hoofdstroom circuit eens goed inspecteren. Als je daar een haarscheurtje of koude las vindt heb je de oorzaak echt gevonden. Even een soldeerbout er tegenaan en je hebt een mooi reserve exemplaar.
Misschien handig om te weten,,,
Ik ben in het bezit van een orginele fabrieks systeemtester om de oudere modellen Volvo,s uit te lezen..
Als je er dus echt niet uit komt is dat altijd handig.
