B230F verslikt zich

Beste Forumgangers,
Sinds een week of twee ben ik de gelukkige bezitter van een 1988 Volvo 740 GL. De auto is uitgerust met een LPG installatie en is in het bezit van een B230F motor.
Zo ongeveer 4 dagen geleden begon de motor heel erg te stotteren en zich te verslikken op LPG en benzine. Het was die ochtend (en de volgende) erg mistig (vochtig) waardoor ik misschien
denk dat het elektronisch is.  Het weekend daarvoor heb ik ong. 600km achter elkaar met injectorvloeistof rond gereden om de injectoren schoon te maken, is het daardoor mogelijk
dat er ergens vuil vast zit?

Om dit probleem te verhelpen heb ik er vandaag nieuwe bougies en een nieuwe verdeelkap met rotor gemonteerd (dat was ook hard nodig). Nu startte ik de motor na het monteren
en de eerste paar minuten liep die als een zonnetje, maar nadat ik ong. 400 meter ermee gereden had begon die zich weer te verslikken. De uitlaat roffelt erg als ik hem op benzine zet en
als je hem op LPG laat draaien minder, maar je hoort nog steeds dat niet alle cilinders even blij mee doen.
Uiteindelijk om helemaal uit te sluiten dat het misschien de bougiekabels zijn heb ik vandaag een setje besteld bij Nordicar die ik aankomende week dan maar moet verwisselen. De bougiekabels zijn trouwens zo
gemonteerd.
i288.photobucket.com/albums/ll168/Chrizie11/Bougiekabels.jpg (let maar niet op de cijfer, dat is alleen voor mezelf)

Hopelijk kan men me hier helpen met dit probleem <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" />

Ik gok op een defecte lambdasensor, dit omdat je de ontsteking zowat geheel hebt vervangen.
 Laat het CO eens meten dan zie je het zo.
Succes!

Hm, volgens mij zitten mijn bougiekabels anders. Maar ik heb ook een andere motor (B230FK), bovendien verklaart dat niet "eerst goed en dan slecht lopen". Met de kabels in de verkeerde volgorde moettie altijd slecht lopen. Bij de B230FK, met rotor/verdelerkap achterop de nokkenas als volgt: (als je voor de auto staat met je gezicht naar de voorruit toe en de cilinder die het dichtst bij de radiateur zit als cilinder 1).
VLnr op de verdelerkap  cilinder 4, cilinder 3, cilinder 1, cilinder 2. In ieder geval de kabels van de eerste 2 cilinders omgedraaid. Gaat je lambdalampje ook branden en weet je zeker of het lampje werkt (ff opletten als je m op contact zit, helemaal links, een groen driehoekje met zwarte omgekeerd Y op een oranje achtergrond). 

Ik zal dat morgen even laten doen.
Echter heb ik nog wel de vraag waar anders ik een Lambda Sensor vandaan kan halen behalve bij Nordicar. Die kosten daar ongeveer 200 euro
Terwijl ze hier voor een Volvo 740 ong. 70 euro kosten (de Bosch) www.lambdasensor.com/main/bosch/price.pl?item=0258003034

Als iemand anders nog suggesties heeft hoor ik het graag

EDIT:
Ik heb tot nu toe mijn Lambda sensor lampje niet zien branden, of die het ook doet weet ik niet.
Heeft iemand een idee waar ik de volgorde van de bougiekabels kan nakijken?

Even iemand vragen met ook een B230F. Maar het lijkt me sterk dat de situatie anders tussen de B230F en B230FK. Heb ik het een beetje begrijpbaar weten uit te leggen of is het acrabadra ? Uitleggen is soms niet mijn sterkste punt. Sommige lambdasensoren werken slecht op onze volvo's, zeker op lpg en met complexe lpgsystemen (oa Vialle LPi) kan dat hele wazige storingen geven waarbij de symptomen niet naar de oorzaak wijzen (niet de juiste lambdasonde). Nu heb jij denk ik een verdamper installatie en zou het niet zo precies komen. Maar ik zou zeker niet de goedkoopste nemen. Het zou ook nog je lambdasimulator kunnen zijn. Dat is een kastje wat voor een lambda "nepsignaal" zorgt als je op lpg rijdt. De waardes die je met de sonde zou krijgen als je op lpg rijdt zijn namelijk niet geschikt om de motor op te laten draaien. Dat kastje zorgt dus voor een vervangend signaal waardoor de ECU ook op lpg wil werken. Dat soort kastjes overlijdt soms en geeft dan ook vreemde effecten. Je zou de foutcodes eens kunnen uitlezen, resetten en na optreden van de storing nogmaals moeten uitlezen. Wellicht krijg je dan ook een duw in de juiste richting. Codes uitlezen kun je met het kastje met een draadje en LED'jes bij de veerpootbrug onder de motorkap, aan bestuurderszijde. Uitlezen kun je zelf en is gratis . Wel resetten en daarna nogmaals uitlezen, anders lees je misschien oude fouten (waarvoor de oorzaak al weggenomen is) uit.

Kijk dit is pas goede hulp

Ik zal me morgen even inlezen hoe ik precies die codes kan uitlezen en waar ze voorstaan, heb net ook nog een doos met onderdelen gekregen van een Volvo 740 van m'n oom. Misschien dat daar nog een Lambda sensor tussen zit.
De LPG installatie is inderdaadeen verdamper (net vervangen, waar zou ik het merk/type van de installatie kunnen zien?), maar waar zal die lambdasimulator in de auto kunnen zitten? 

Groeten,
Chris

Injectorreiniger kan ook voor een verstopt filter zorgen, wat minder goede brandstoftoevoer tot gevolg heeft.
Wie weet..
Succes!
Philip

hoe ist met de klepspeling?

Lastig, zo´n storing, ik heb ook een 1988°er 740 gl op LPG met lambdasonde en heb ooit codes uitgelezen die deden vermoeden dat zowel de computer als de lambdasonde stuk waren terwijl het de eindtrap was... In mijn GL zit trouwens geen Lambdaverklikkerlampje, sterker nog, het zit zelfs niet in de tellerunit. E.e.a. heeft ermee te maken dat in mijn 1988 geleverde GL maar model 1989 ze de tellerunit nog niet hebben  aangepast...
1 2 4 3 dat is de volgorde van mijn bougiekabels. Ik begin de kabels te tellen aan de linkerkant van mijn verdeelkap ( ik sta dan voor de motorruimte) en heb de cylinder die tegen het schutbord zit cylinder 1 gedoopt, die daarna 2, dan 3 en de cylinder tegen de radiator aan is dan cylinder 4.Op cylinder 4 zit dus bij mij de 3e bougiekabel van links! Zo te zien heb je het dus goed gedaan of zitten de bougiekabels zoals het hoort! Verder kan ik je helaas niet helpen, als je toch zelf gaat spoorzoeken en je koopt een nieuwe lambda, koop dan de originele.
@Henk, een lambdasimulator? zit die dan bij de lpg computer ingebouwd? Ik heb daar nog nooit van gehoord bij een lambdagestuurde LPG installatie... Ik zal het een vragen aan mijn LPG man..


succes, Rudiger
ps. als je lid bent of word kun je misschien nog naar de sleuteldag bij Nordicar !

NOINFO, delete mij aub...