B234FT vragen.

flip_21 schreef : Een 740 16V gaat iets over de 180 km/h op de teller... gebruik die 4e versnelling

Groet,
Philip

... en de 940GLE 16V gaat ongeveer 195 op de teller..... maar ik zal het eens in z'n 4e proberen!
 
GG,
 

Oeps, ik bedoelde dat de 4 tot 180 km/h kan, weet niet wat de topsnelheid zou zijn.. Hij kon nog harder..

de 740 die ik nu al een aantal jaren heb gaat op de GPS richting de 225km/h en kon nog ietsje verder. gewoon in de OD wel te verstaan. Kan dit ermee te maken hebben dat het van oorsprong een B204E was? Er is inder tijd een B234 onderblok onder gezet. Dus in feite is het een B234E. Geen kat en andere poespas. wel zitten er de nokkenassen van een B234F (155pk) in.
motor loopt echt super. geen rare geluiden of inhouden van vermogen.  gewoon super en snel.
 
wat ik nog wel wil doen, weet niet of het wat doet, is een gasklephuis van een 2.3 pakken (de 2.0 is kleiner qua diameter) en injectoren van een 2.3

forums.turbobricks.com/showthread.php?t=203579
 

Gaaf is dat een 2.0L 16V, zonder kat? Ben benieuwd naar het motormanagement, de E klinkt naar Motronic of Kjet maar dat zal wel niet toch?
 
(ps mooie opgraver dit topic )

<img src=" www.haringen.eu/images/njDSC01261.jpg " alt="rvk" width="1024" height="768" />
Rob van Kol heeft er ooit een mooi opgepiept..

Mooi van uiterlijk inderdaad (al vind ik het oranje nog steeds vloeken bij het rood), en een paar relatief kleine technische wijzigingen die het vermogen al behoorlijk oppepten. Het was wel nog steeds een "gewone" B204GT.
Adriaan heeft dat setje aanpassingen dacht ik indertijd overgenomen en is vervolgens zo'n 25 stapjes verder gegaan met tunen...

Klopt inderdaad, Willem. Ongeveer 8 pk per stapje...