Als de perszijde van de oliepomp door het filter perst, heb je aan de oliekant van de koeler wel een bar of 4-5 oliedruk staan. Maar ik weet niet of de olie door het filter geperst of gezogen wordt.
7 bar waterleiding druk lijkt me wat aan de hoge kant. Is dat normaal of alleen op specifieke plaatsen (als je kraan vrijwel direct op de hoofdleiding van het waternet aangesloten is ) ?

Ik geef toe dat het misschien een wat onconventionele methode is, maar het water wat ik in de werkplaats heb komt uit een tuinslang van meer dan 30 meter. Ik denk niet dat er dan nog 7/8 bar druk op staat. Ik heb alleen aan willen geven hoe wij het geprobeerd hebben. Je zal mij niet horen zeggen dat dit de beste methode is, maar het is wel een maniertje. Verder heb ik vooral de nadruk willen leggen op de mogelijkheid dat dit onderdeel kapot kan zijn als je koelwater verliest wat niet te traceren is. Temeer omdat ik het in de discussies hierover nog niet was tegengekomen.
Maar als ik de plank helemaal mis sla, hoor ik dat graag. 

Groetjes Bouke 

Mede volvoïtislijders,

Omdat ik ook wel eens zonder die bussen koelmiddel op stap wil, en in overleg met mijn auto-goeroe (apk vorige week..), heb ik een vloeibare pil toegevoegd aan het koelsysteem. Een pil die zelfs smerende eigenschappen zou hebben op de waterpomp, naden dicht tot ongeveer 1 mm.... Hij heeft 'm zelf (preventief) in zijn racemotor...
Resultaat? Zie mijn onderschrift: ik durf "bijna" nog niet weg te halen, maar de laatste anderhalve week op ruim een tank LPG niets bij hoeven vullen. Ik hou jullie op de hoogte van het vervolg.

Hans,
Kun je vertellen waar je die pillen kunt halen? ik heb na vervanging koppakking en andere zaken ook nog steeds koelvloeistofverlies......ben toe aan een kort door de bocht oplossing...

Het probleem dat jij beschrijft heb ik ook al twee jaar, en heb leren leven met het niveau op minimum..... zolang de temperatuur maar goed blijft.
Ben wel heel geïnteresseerd in die pil! Vind het zeker het proberen waard!
Alvast bedankt voor je informatie.

Check voor de zekerheid ook even de stuurbekrachtigingspomp en omgeving. Ik zie daar bij mij zo nu en dan druppels koelvloeistof op liggen. Dat druppelt er vanaf de waterpomp op, mijn vermoeden is vanaf de dikke slang van waterpomp naar radiateur. Even voelen, als het droog is ligt het daar niet aan. Vochtig => lekkage gevonden.

De Pil die ik gebruikt heb is een volledige vloeibare versie van Bar. Denk erom dat je dus niet die met de "losse" deeltjes pakt. Duidelijk voelbaar/hoorbaar als je het busje even schud.
Werkt bij mij nog steeds ok.
groet,

Deze bedoel je neem ik aan.

<img src=" www.biesheuvel.nl/STORE/FILES/BIESHEUVEL...dahl/radiatorlek.jpg " width="45" height="100" />

Radiator Stop Leak 500 ml

Productomschrijving:

Een snelwerkend dichtingsmiddel voor lekke radiatoren. Vormt een taaie en duurzame dichting in de lekkage. Voorkomt toekomstige lekkages en is mengbaar met elk type koelmiddel. Is veilig voor aluminium motorblokken en is onschadelijk voor rubberslangen en pakkingen.

Het blijft een lapmiddel, beter is de kwaal bij de bron aan te pakken.
@Rene bij jou gaat dit niet werken, er komt bij jou compressiedruk in het koelsysteem. Druk gaat dus vanuit de cilinders naar het koelsysteem dus de pil wordt weggedrukt door het verbrandingsgas.
Ik heb exact hetzelfde met de HPT gehad en na vervanging van de koppakking (randen rondom de cilinder waren aangevreten en dus licht doorgeslagen) en het vlakken van de kop nooit meer een druppel bijgevuld.
Groet,
Paul