Koelvloeistof

Hans L schreef : Welk merk koelvloeistof gebruikt volvo dan? Is dat een eigen merk, of van een fabrikant. Is dit alleen bij de dealer te halen? Zo te lezen is het dus zeer verstandig dit te gebruiken. Ik ga binnenkort het systeem maar eens reinigen. Hoeveel liter koelvloestof gaat er in een 960 3.0?

Hans dat is verschillend.
Welk merk ze tegenwoordig hebben weet ik niet.
De auto merken maken een deal met Texaco Shell Mobil etc voor paar jaar of aantal liters.
Zo had (of heeft nog) Texaco een deal met Ford.
Nu is Volvo van Ford dus of dat nu onder dezelfde deal valt geen idee.
Maar kan dus nog wel eens van merk veranderen.
Halfords en dit soort zaken maken niks zelf.
(komt allemaal weg bij een fabrikant)
Comma olie ( onbekend merk) in automaterialen zaken te koop o.a. is gewoon Esso olie.
Zo kan ik nog wel even doorgaan.
succes ermee
(Frits die ooit in de olie zat)

Frits, jij in de olie??? Volgens mij ben je zo nuchter als wat...
Maar je hebt wel gelijk ja, heb zelf ook in de olie(logistiek) gezeten en dat was altijd een heel gepuzzel om bij 1 Rafinaderij te laden en bij verschillende merken pompstations te lossen! Zaak was natuurlijk ook dat ze het niet door elkaar gooiden, want dan heb je gauw het landelijke nieuws hoor...
Wat zouden anders die Esso auto's laden bij BP etc. etc. Affijn, ze worden er in ieder geval niet slechter op en wij maar tanken met die slurpers...
Grt.
Maurits
(Die blij is uit de olie te zijn)

De H&M Loods staat toch langs het water!

Onze dealer in Dronten had laatst een officieel formulier liggen dat zij Schelp-olien zijn gaan adviseren voor Volvo's.
De gewenste koelvloeistof zal dan wel een afgeleide zijn van die oliemaatschappij. 

kan Mark,
Dit kan per dealer verschillen met welk merk ze in zee gaan.
Ik had het meer over 1e afvulling (leveringen aan de Volvo fabriek ) en dus ook de originele Volvo flesjes. 

Schelp spul hoef ik niet ook niet de benzine

Vandaag toch maar even een andere goeroe geraadpleegt (m'n broer)... Die gaf juist aan dat er wel degelijk verschil zit in koelvloeistof. Dit heeft te maken met het feit dat de moderne motoren van Aluminium gemaakt zijn en dus andere viscositeit nodig hebben dan de oudere motoren. Is wel aannemelijk, maar ik meen dat de redblocks nog van gietijzer zijn gemaakt?
Hij had het ook over verschillende kleuren, maar dat ben ik toch weer vergeten.
Overigens denk ik dat Jan gelijk krijgt, want ik volg het nu kritischer en er lagen wat druppeltjes onder de thermostaat. Vandaag is er weinig mee gereden, dus niet vervlogen door rijwind. Wel zag ik wat sporen op het expansievat zelf, maar goed.... Woensdag weet ik meer.
Grt.
Maurits
 

Wanneer het rood, groen of donkerblauw is,lijkt het me van redelijke kwaliteit. Is het lichtblauw dan komt het uit de supermarkt, dat is wat minder. Alu delen heeft iedere motor bijvoorbeeld de waterpomp, opzet stukken voor aansluitingen en natuurlijk de kop. Lekkage is een ander probleem, veroorzaakt door een mankement. Hoeft niet ernstig te zijn wanneer het een paar druppels betreft en je zelf de zaak goed in de gaten houdt. Ik vul ook ieder jaar wat koelvloeistof bij en maak me er niet druk om. Je moet wel weten hoeveel. Constant verlies van een halve liter per half jaar beteken niets. Bij mijn diesel moest ik deze winter de waterpomp vervangen, die verloor af en toe een liter per week, dat werd me te gortig. Heeft jaren gelopen op gamma spul. Nu verliest die geen druppel meer. Vervangen van koelvloeistof is mijns inziens pas noodzakelijk zodra de kleur te donker wordt.

Vandaag is de Groene Draeck bij d'n dokter geweest...
Blijkt het gelukkig de thermostaat te zijn en een lekkende slang... Dus, pak van m'n hart, volgende week met volle bepakking richting España! Nou ja... Eerst naar Weeze en dan met de Zilveren Vogel... Bijna een privé jet zo met de hele fam.
Gegroet,
Maurits
 

Gefeliciteerd Maurits,
Gelukkig dat het slechts de thermostaat was. Zei Jan dat al niet zaterdag?
Hou je je hoofd ook een beetje koel daar in Spanje? Veel plezier!
Rob K.