coos computer

triton schreef : Staat nu bij de dealer hier in Vlaardingen,
Uitlezen was/is niet mogelijk bij dit type zegt hij.
Is dus al 8 uur bezig geweest met zoeken zonder resultaat.
Start nog niet en dus alweer 480 euro verder .
Als iemand die hoop nutteloos zweeds staal wil hebben mag hij hem na betaling van de rekening ophalen bij de dealer.
Andre

 
Een dealer die € 60,00 per uur rekent is niet duur.
Mijn Volvo dealer rekent € 85,00 per uur. (8 uur = € 680,
Jammer dat je besluit hem weg te doen.
Succes ermee

Dat was een fout van mijn kant,deze rekent ook 80 per uur en dat terwijl ik heb uitgelegd wat ik heb gedaan en hij zei ik kijk wel even maar zonder telefoontje de dagwaarde overschrijden en zonder blikken of blozen zeggen dat deze niet kan worden uitgelezen.............
Ik heb hem gezegd dat hij bij 1000 euri moet stoppen en dan weet ikhet niet meer en is het inderdaad op met de poet en zal er nix anders op zitten dan coos te elimineren.
Ik voel me toch beetje genaaid door de dealer....
Weet gelijk weer waarom ik altijd alles eerst zelf probeer.
Andre
 

Jammer dat je naar deze dealer in Vlaardingen bent gegaan.
Deze dealer had vroeger al geen zin in die oude Volvo s en nu nog niet begrijp ik hieruit.
Voorheen stuurde de dealer je door naar Mart v Hoewijk. (tip had ik je reeds gegeven)
En nu?
Andere Volvo ?

Zal wel fietsen worden als dit nix wordt.
Heb geen geldboom op me rug en kan me ook niet voorstellen dat dit probleem niet al speelde bij de vorige twee eigenaren of ben ik nu te negatief richting hen?
Andre
ps. geld is op en lol is eraf

Te negatief dan.
Ik heb de vorige eigenaar alleen kunnen terugvinden met een hardnekkig carterontluchtingsprobleem, maar voor de rest is Coos elke dag trouw geweest. (wat ie heeft opgelost trouwens)
Ik denk dat je het moet zoeken in de eigenaar die hem van Henk kocht en hem daarna aan jou verkocht heeft.Ik moet me sterk vergissen, maar ik denk dat Henk geen enkele blaam treft, hij was liefhebber zo blijkt uit al zijn postings.
Doe de auto in ieder geval niet weg, maar laat hem schorsen. Wellicht dat iemand qua opbergruimte nog een auto kwijt kan. Je kunt dan rustig kijken hoe en wat. Bovendien geeft het de tijd iemand die een zaterdagje over heeft eens naar jouw auto te laten kijken, als mini-sleuteldagje, wie weet wat daar uit komt.
Waar staat ie nu, Vlaardingen toch?
Weet je heel zeker dat er peut uit de leiding komt? Hoewel de pomp wel herrie maakt kan het toch zijn dat de terugslagklep het niet doet en dicht blijft staan. Ergo: Pomp lijkt het te doen, maar de brandstof komt nooit bij de motor aan en hij zal dus ook niet aanslaan....check dat!

triton schreef :   kan me ook niet voorstellen dat dit probleem niet al speelde bij de vorige twee eigenaren

Wat reuze vervelend dat deze troubles je autoplezier zo snel al vergallen, André.
Was ik in Coos blijven rijden, dan zou het mijzelf hebben getroffen. Maar met de hand op mijn hart : ons heeft Coos steeds trouw gediend en het door jou geschetste probleem is mij,bij Coos althans, volstrekt onbekend.
Ik heb overigens wel eens in de Cevennen gestaan met de 945 lpt , die ook alles prachtig deed, behalve starten. Plaatselijke garagist heeft er uren op gestudeerd: nop.
Nota bene door de ANWB gerepatrieerd en hier thuis (Volvodealer Tilburg) bleek het...jawel de branstofpomp.
Henk

Dolgraag zou ik coos willen hebben, zoals je mischien gelezen hebt is mijn 945 LPT een stukkie korter, natuurlijk kan ik niets vinden en heb wat tijd nodig. Als tussen oplossing zou dat geweldig zijn. Ik stuur je een PB.

Brandstofpomp
Brandstofpomp
BRANDSTOFPOMP
BRANDSTOFPOMP 
Check dat ding.....! 

Benzine spuit om je oren als je de slang los haalt maar zet ook gelijk de cilinders helemaal vol.
Het probleem zit elders en niet bij de brandstofpomp, hij had wat weinig benzinedruk maar dit is opgelost door nieuw relais.
Andre

Andre,

Misschien is het overzichtelijk voor iedereen die wilt helpen een overzicht te maken van de gecontroleerde of vervangen onderdelen segmenten. Motortype injectie systeemen tot waar de benzine druk ok is, of je vonk hebt, compressie e.d.
Je problemen en aangegeven oplosingen staan verspreid over meerdere lange draadjes. Voordat iemand je gericht kan helpen moet deze eerst alle bestaande info vergaren, zoals ik.
Ik ben van mening dat als een dealer(!) 8 uur bezig is geweest + info die jij hebt gegeven, hij minimaal had moeten kunnen aangeven waar het probleem zat en niet zeggen: Voor u eenmaal "Geen idee", alstublieft. Dat is dan E 500,-.  Hij rekent je 8 uur profesionaliteit en zegt dat hij er niets van snapt.
Had ik persoonlijk niet geaccepteerd.
Als het blok ok is en je slechts problemen met de brandstof hebt kan die weer gaan lopen.
Geef de moed niet op,

Groet,
Eric