Airco pomp latere 940

Het lijkt in de greenbooks er op dat ze weten dat een x-hoeveelheid olie zich in bepaalde onderdelen huisvest. Want ze geven specifiek op hoeveel olie bij te voegen als je een bepaald onderdeel vervangt (condensor, droger etc..)

Bv (met wat verzonnen getalletjes); er gaat 200ml in het hele systeem. Hiervan zit 50ml in de droger, 50ml in de condensor, en wat over blijft (100ml) in de compressor. De compressor is schijnbaar de enige waar je de olie kan meten bij demontage, en misschien ook wel min of meer de enige waarbij de hoeveelheid olie kan variëren. Als in; als er bv 50ml weg gelekt zou zijn, dan zou de hoeveelheid olie in de compressor van 100 naar 50ml zakken, de hoeveelheid olie in de andere onderdelen zou gelijk blijven.

In alle documentatie die ik heb kan ik nergens terug vinden dat de Zexel geleverd is in een 940, vrijwel overal wordt aangegeven dat het de Sanden of Seiko-Seiki zou moeten zijn. Over de Zexel is weinig te vinden... maar van wat ik zo zie heeft dat bedrijf ook heel wat naampjes gehad over de jaren.



Onderstaande komt uit 1 of ander volvo-document over de 1994 940/960/850

Ik ben bezig met een afspraak te maken met de airco specialist.

Die gaf ook aan dat garages het vaak niet weten en gewoon hersenloos volgen wat er op de display van het apparaat staat en tot het einde der tijden de hoeveelheid olie bijvullen die er uit de compressor komt.

Maar hij vindt dat niet erg, hij heeft er dan uiteindelijk weer handel aan. Hij haalt de oude droger er tussenuit en nog wat trucen en spoelt dan het systeem en vult het systeem met olie en koudemiddel. Volgens hem is de droger ook een oil-trap dus vullen aan de bovenkant vlakbij dat ding via de koudemiddel vulmachine lijkt mij niet zo'n handige zet.

Maar als eerder gezegd. De olie eruit halen via een vulapparaat en een nippel aan de bovenkant lijkt mij fysiek onmogelijk.
Dus ik denk olie bijvullen als je componenten uitwisselt, volgens bovenstaand schema. Als er heel weinig olie uit de compressor komt via de aftapplug sowieso olie bijvullen, en minstens eens in de 25 jaar spoelen als je toch bij moet vullen. En dan bijvullen met de juiste olie en hoeveelheid.

Ik zal het eens navragen bij een volgende service beurt.
Mijn vertrouwen in de man is groot.

De 940 is daar afgelopen zomer geweest.
Service-interval was 6 jaar. Airco deed het nog wel maar niet super koud.

De airco van de 945 doet het nog goed.
Laatste service in 2013.

Wanneer de auto weer in Nederland is zal ik eens langsgaan voor een beurt.

In het verleden hebben we wel eens een gecombineerde Airco dag (samen met 240 Register) gehad bij CarCool Systems in Helmond. Ben er zelf goed over te spreken, alles werd duidelijk uitgelegd, ze weten waar ze het over hebben.

Ik heb destijds de airco laten nakijken, draait nog steeds als een zonnetje.

Brood haal je bij de bakker, en aan je airco moet je laten werken door een airco specialist. Domweg omdat Volvo de benodigde onderdelen niet meer kan leveren. Mijn airco specialist in Hazerswoude heeft nog wat NOS spullen liggen. Kan alles spoelen en vullen met de olie die je wilt hebben (een klus waar je de tijd voor moet nemen, spoelen is 2 dagen voor nodig). Kan ook nieuwe slangen maken op oude aansluitingen of nieuwe slangen maken voor de nog wel te leveren??? 850 compressor, die ook past. Olie Origineel of Universeel. Ik heb gekozen voor universeel, dan kan je olie bijvullen bij de meeste anderen, als het nodig is. POE olie kan NIET in onze auto's het moet altijd PAG zijn, vreemd dat Skandix het levert voor onze auto's. Verder zit de olie dus verspreid door het hele systeem en zou ik aanraden na 25 jaar, als de gelegenheid zich voordoet om het hele systeem te laten spoelen en vullen met olie 200 cc en 950 gram koudemiddel met Fluor, dan kan je de volgende keer hopelijk zien waar het lekt, behalve als het lekje onder je dashboard zit. 10 jaar zonder vullen zoals hierboven genoemd is wel optimaal, ik hoop het nu zolang uit te houden. En vulapparaten kunnen dus alleen maar (een beetje!) olie bijvullen van de olie die op dat moment in het vulapparaat zit. Koudemiddel halen vulapparaten eruit, maar olie niet.

Mijn Volvo airco doet het weer als tevoren met een nieuw lager in de oude compressor (zelf geperst maar het is nog een gedoe hoor, het lager zit op een speciale manier vast in het wiel van de koppeling, je moet er voor slijpen en daarna lijmen, het is een rare passing en montagewijze) en je kan ook maar 1 van de 2 of 3 lagers zelf vervangen. Ik hoor hem nu niet meer. Ik zou wel de volgende keer een NOS pomp erop zetten. Ik had een oude vervanger die werkend van een andere auto kwam, maar die bewaar ik voor de koppeling. Er zat een zwaar puntje in bij het testen door de airco specialist en hij wou hem er niet opzetten. Kan overigens gekomen zijn door het met 200 cc olie bijvullen. Dat is te veel voor de compressor om erin te stoppen.

Voor mij nu het einde van dit topic. Een hoop geleerd.

www.volvo340onderdelen.nl/en/ac-compress...-740-780-940-96.html

Dat is het oude type, voor de oudere Volvo 940's. (tot 1991????, toen is het systeem voor de airco gewijzigd, met ook de orrifice op een andere plek). Daarvoor heb ik dan nieuwe slangen nodig en ook een andere aansturing als ik het goed heb, maar dat was geen beperking. Wat wel een beperking was dat ik een keer of 5 zo'n aanbieding heb aangeklikt en dat ie dan iedere keer toch niet leverbaar was. Ik heb dat niet bij deze gedaan, dus het zou kunnen dat deze daadwerkelijk leverbaar is. Bij Juffrouw Alie kun je ze zeker wel bestellen, als je er 10 besteld krijg je zelfs een beetje korting.

Maar dank voor het meekijken.