Airco pomp latere 940

  • Adrian Maarleveld
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
25-12-2023 15:23 #1474200 door Adrian Maarleveld
Beantwoord door Adrian Maarleveld in topic Vacumeren
Met vacumeren, eerste stap verversen, behoort de machine alles eruit te halen zelfs met de enkele aansluiting.

Het aircoserviceapparaat moet wel een instelling hebben voor enkele aansluiting.

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • Reinier Verbeek
  • Senior lid
  • Senior lid
Meer
28-12-2023 00:33 #1474206 door Reinier Verbeek
Beantwoord door Reinier Verbeek in topic het werkt nu
terug van vakantie zal ik nog een keer leeghalen en checken wat er dan nog aan olie inzit. In theorie niks dan, ik denk dat het in de praktijk meer dan 200 cm3 zal zijn en dan meldt ik mij hier weer.

Het apparaat is geschikt voor gebruik met LP en HP aansluiting en voor gebruik van een van de twee. Het apparaat vraagt of hij olie moet toevoegen en meldt zelf niks over olie eruithalen.

groet en dank, Reinier

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
29-12-2023 16:10 #1474212 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic V 70
Zit dezelfde pomp ook op een Volvo v70 misschien ?

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • noppen20
  • Junior lid
  • Junior lid
Meer
02-01-2024 15:37 #1474226 door noppen20
Beantwoord door noppen20 in topic Olie vullen via de daarvoor
Olie vullen via de daarvoor bestemde aansluiting bovenop en niet 1 van de 2 slang aansluitingen misbruiken.


Volvo 940 1996 Estate LPG (630.000km)
Volvo 940 1997 Estate LPG (555.000km)
Volvo 940 1996 Sedan LPG (440.000km)

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • Reinier Verbeek
  • Senior lid
  • Senior lid
Meer
09-01-2024 12:02 #1474281 door Reinier Verbeek
Beantwoord door Reinier Verbeek in topic Hoeveelheid compressor olie
@ noppen20, Het is mij nu duidelijk dat de olie door het hele systeem gaat en dat je alles eruit zou halen met "spoelen". Spoelen kan volgens mij niet via 1 aansluiting maar de compressor heeft een olie aftap-plug onder in het "carter". Ik heb geen idee of het vullen op de ene of de andere plek van belang is, maar ik kan niet beredeneren waarom er sprake kan zijn van misbruik als het via de slang-aansluiting gaat.

Wel zag ik dat er wat olie is ontsnapt bij het plaatsen van de compressor en bij de eerste opstart, en er zit een soort van overdrukventiel op 1 van de twee slang aansluitingen waar een mist uit kwam bij het opstarten. Daar zat ook olie bij het monteren. Ik heb er 200 cc bij gedaan van de olie van Skandix, ik neem aan dat dat de goede is, maar er is ook verschil in de verschillende airco-oliën en ze mengen niet.

Het is allemaal minder makkelijk dan ik dacht. Ik ga er nu vanuit dat het werkt en dat er iets te veel olie in zit, maar dat er geen zuigerslag is geweest of nog komt. Het werkt goed allemaal en na 25 jaar zal er ongetwijfeld ook een gedeelte van de olie zijn weggeraakt uit mijn systeem? Toen ik de auto kocht zat er een groot gat is de airco "radiator"

Van het interwebs heb ik de hieronder volgende beschrijving van de hoeveelheid olie bij vervanging. Die klinkt heel redelijk als je ervan uitgaat dat 200cc in het systeem altijd 200 cc is gebleven ook na 25 jaar. Volgende keer zou ik het systeem inderdaad helemaal spoelen en dan 200 cc nieuwe olie erin doen.

Compressor vervangen

De compressor wordt doorgaans door de voertuigmotor via een V-snaar aangedreven en comprimeert het aangezogen gasvormige koudemiddel, om dit vervolgens door te voeren naar de condensor. Voor de smering is de compressor gevuld met speciale olie. Een deel van de olie circuleert met het koudemiddel door het aircosysteem. Ontoereikende smering, veroorzaakt door lekkage en daarmee verbonden koudemiddel- en olieverlies, en ontbrekend onderhoud kunnen leiden tot het uitvallen van de compressor (lekkende asafdichtingsring, lekkende afdichting van de behuizing, lagerschade, slijtage van de zuiger enz.). Uitvaloorzaken van een opnieuw gemonteerde compressor na het vervangen zijn: lagerschade door een verkeerde spanning op de aandrijfriem en onvoldoende of teveel olie (meestvoorkomend). Het toevoegen van de juiste oliehoeveelheid is essentieel bij het vervangen van een compressor. Te weinig olie kan weer versnelde slijtage aan de nieuwe compressor opleveren. Teveel olie kan vloeistofslag in de compressor veroorzaken.

Compressor

Het koudemiddel dat van de verdamper komt, wordt in gasvormige toestand bij een lage temperatuur aangezogen en gecomprimeerd. Aansluitend wordt het koudemiddel in gasvormige toestand met hoge temperatuur onder hoge druk doorgevoerd naar de condensor. Hoeveel olie in de nieuwe compressor bij vervangen? De hoeveelheid olie die een compressor bij vervanging nodig heeft is van diverse factoren afhankelijk. Is het systeem gespoeld? Voor welk voertuig of systeem wordt de compressor toegepast? Een aircosysteem bevat olie dat door het gehele aircosysteem circuleert. Een werkende compressor bevat dus slechts een deel van de olie waarmee hij oorspronkelijk is gevuld. Daarnaast kan één compressor op verschillende voertuigen worden toegepast met afwijkende systeemgroottes. Bij uitwisseling van een compressor is daarom nooit universeel door de leverancier aan te geven hoeveel olie de nieuw te monteren compressor moet bevatten. De compressor zal dan ook nooit met de juiste hoeveelheid olie zijn afgevuld! Bepaling hoeveelheid compressorolie bij een nieuw en gespoeld systeem! Raadpleeg voor de toe te passen oliehoeveelheid de originele voertuiggegevens of een vulhoeveelheden-database of -boekje

Bepaling hoeveelheid compressorolie zonder spoelen van systeem!

1. Demonteer de oude compressor

2. Leeg de olie uit de oude compressor in een maatbeker (de as daarbij enkele malen ronddraaien)

3. Haal de nieuwe compressor uit de verpakking

4. Leeg de olie uit de nieuwe compressor in een andere maatbeker

5. Vul de nieuwe compressor met exact dezelfde hoeveelheid olie als uit de oude compressor is gekomen (de as enkele malen ronddraaien)

6. Monteer de nieuwe compressor Bij twijfel over de oliehuishouding altijd het systeem volledig spoelen!

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • noppen20
  • Junior lid
  • Junior lid
Meer
11-01-2024 11:57 #1474292 door noppen20
Beantwoord door noppen20 in topic Om het simpel te houden;
Om het simpel te houden; vergelijk het even met een motorblok (de ac-compressor werkt ook met zuigers)
De compressor heeft net als een motorblok ook een soort van carterpan waar de bulk van de olie zich (hoort) te bevinden. En net als als in de auto zal een beetje van de olie langs de zuigers/kleppen lekken. Bij de auto wordt een gedeelte afgevangen met de olieafscheider en een gedeelte verbrandt, maar bij de AC is het een gesloten systeem en komt de olie vanzelf retour als het door het hele systeem gepompt wordt.

Als je de compressor vult met olie via de slangen, dan is dat vergelijkbaar met olie bijvullen via de bougiegaten. Je vult zo de ruimte die de zuigers van de ac-compressor moeten comprimeren met olie... en olie laat zich bijzonder slecht comprimeren in tegenstelling tot gas. Oftwel; hydrolock.

Ik heb de nodige documenten over de ac-compressoren die zijn toegepast, en groene boekje over het ac-systeem in zijn totaliteit. De vraag is even welke compressor je exact er op hebt zitten. Ik gok een Sanden SD-7H15 of een Seiko-Seiki SS-151DS5...




Volvo 940 1996 Estate LPG (630.000km)
Volvo 940 1997 Estate LPG (555.000km)
Volvo 940 1996 Sedan LPG (440.000km)

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • Reinier Verbeek
  • Senior lid
  • Senior lid
Meer
11-01-2024 12:23 #1474294 door Reinier Verbeek
Beantwoord door Reinier Verbeek in topic Volvo 9447841 van Zexel
Hoi Noppen. Dank voor de info. Ik ben altijd benieuwd naar extra info.

Echter is een compressor toch geen verbrandingsmotor en gaat de olie gewoon mee het hele systeem door en zit voor een groot gedeelte in het systeem zelf? Uit mijn oude compressor kwam twee eetlepels olie. Er zit ook geen enkele barriere tussen de pijp aan de bovenkant van de compressor en het vulpunt bij de droger. En al die olie in mijn droger stond me wel tegen.
Een compressor systeem met hoge druk aan de ene kant en lage aan de andere kant, is een rondgaand systeem met uitzettend en gecomprimeerd gas/koudemiddel. Olie aan beide zijden. Ik ga er van uit dat de vergelijking met olie op de zuigers gieten niet 1 op 1 is te maken, anders had de compressor maar 1 slag gemaakt en was het daarna over.

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • noppen20
  • Junior lid
  • Junior lid
Meer
11-01-2024 16:17 #1474298 door noppen20
Beantwoord door noppen20 in topic Ja het is ook niet echt een
Ja het is ook niet echt een hele beste vergelijking, dat geef ik toe ;)
Maar goed, wat ik probeer te zeggen; het koelmiddel kan de olie absorberen en gaat het hele systeem rond. Maar de compressor is gemaakt om gas (en klein beetje olie) te pompen, en geen 100% olie (want niet samendrukbaar)

Het is dan ook niet voor niks dat de fabrikant een olie-vul aansluiting op de compressor zelf heeft gemaakt...zonde van geld en moeite als dit ook via de slangaansluiting zou kunnen.

Volvo 940 1996 Estate LPG (630.000km)
Volvo 940 1997 Estate LPG (555.000km)
Volvo 940 1996 Sedan LPG (440.000km)

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • noppen20
  • Junior lid
  • Junior lid
Meer
11-01-2024 16:37 #1474299 door noppen20
Beantwoord door noppen20 in topic (Geen onderwerp)

Volvo 940 1996 Estate LPG (630.000km)
Volvo 940 1997 Estate LPG (555.000km)
Volvo 940 1996 Sedan LPG (440.000km)

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • Reinier Verbeek
  • Senior lid
  • Senior lid
Meer
12-01-2024 10:24 #1474303 door Reinier Verbeek
Beantwoord door Reinier Verbeek in topic AHa!
Alleen zit die opening niet op mijn Zexel. Maar wat me wel duidelijk is, is dat het een hele uitzoekerij is en dat ik het ,als ik alles weet wat ik nu weet, anders had gedaan (spoelen en opnieuw beginnen met olie, de zxl 100 pg olie, een grote koppeling die helemaal vast zit gerot niet moet proberen met veel geweld los te krijgen, maar moet laten zitten, of nieuwe onderdelen kopen, etc).

De olie die door een VOLVO oldtimer specialist wordt geleverd als Airco olie is op zeker de verkeerde olie (POE olie), die niet mengt met de olie die erin zou horen te zitten. Ook met de olie die airco-apparaten erbij stoppen is het een heel klein kansje dat dat de juiste olie is, maar wel weer ongeveer 50% kans dat die olie zal mengen met onze olie. Zexel schrijft ZXL 100 PG olie voor. Let op!! dat is een PAG 46 olie en geen PAG 100 olie (om het makkelijk te maken). PAG en POE olie mengt NIET.

Wat ik ook vrij zeker weet, is dat het advies: "de hoeveelheid olie die eruit komt, moet er ook weer in", na 25 jaar niet houdbaar zal zijn.

wat ik ook zeker weet is dat het systeem van Volvo met alleen een LP aansluiting zeker niet geschikt is voor een gedeelte van de vulapparatuur die claimt ook de olie te kunnen verversen. Dat is en blijft onmogelijk met maar een aansluiting op het hoogste punt.

Dank voor alle info en ik hoop dat de forum leden hier wat aan hebben en er hun voordeel mee kunnen doen.

Groet reinier

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

Moderators: Jerry Stam

Over de vereniging

Social

  • Facebook
  • Flickr
  • YouTube

De VolvoKV is lid van

FEHAC
KNAC
NCAD
Fehac
KNAC
NCAD