Avonturen met de 1986 745 RF-99-VF - 1988 744 ST-13-GF - 1989 744 XD-10-XH

Wat een mooi resultaat!! Prachtig dat je een Blackline hebt gered! Mijn zoon heeft er ook een van hetzelfde bouwjaar, super wagen! Respect voor wat je doet!

Hier weer een update. De APK van de Blackline loopt tot eind mei, voor die tijd wil ik in elk geval nog wat laswerk aan de bodem doen en de stofhoezen van het stuurhuis vervangen.

Ik heb al wat met 'm rondgereden en merkte toch wel aardig koelvloeistofverlies. Duidelijk was dat het thermostaathuis lekte dus gelijk een nieuwe thermostaat erin gezet en met een likje Dirko extra afgedicht, toppie. Maar het probleem is toch nog niet helemaal opgelost... kvs lekt ook op de koppakking. Tja, dat ga ik natuurlijk wel maken, maar overweeg om gelijk te upgraden naar een 531 kop als ik die voor een redelijke prijs kan vinden. Wordt vervolgd.

Ook het vermelden waard; sinds een paar weken is mijn kleine vlootje Volvo's aangevuld met een derde 740. Een heuse Estate met B230K en automaat uit november 1986. Zit nog (heel) veel werk aan en ik zat al niet bepaald verlegen om projecten, maar de kans deed zich aan omdat deze auto op mijn werk werd ingeruild. Hier alvast een plaatje bij het praatje

Alweer ruim tijd om weer eens wat te laten zien hier, de laatste maanden druk geweest met de carroserie van de 89'er 740. Veel slechte plekken in de voetbakken, deel hoofdbalk, dorpels en rond de achterste krikpunten.


Voetbak bestuurderszijde


Al het slechte plaatwerk eruit


Hoofdbalk weer gereconstrueerd


Nieuwe vloerplaat op maat gemaakt, rondom afgelast en afgewerkt met zinkspray, nadenkit en bitumenspray. In kleur lakken kan natuurlijk ook, maar gezien de isolatiematten en het tapijt er toch overheen komen heb ik dat achterwege gelaten. Nog genoeg andere dingen te doen...


Krikpunt linksachter (rechts is net zo slecht)


Ruimte gemaakt om erbij te kunnen zonder de hele achteras weg te moeten halen, buitenste schil v/d dorpel was toch al slecht dus mocht net zo goed weg. Toen kwam het punt dat het weggerotte plaatwerk toch wel zo'n complexe vorm had dat het reconstrueren wel erg lastig werd.


Dus op naar Auto Rima om een slachtoffer te vinden, en die vond ik in de vorm van deze ooit zo prachtige 940 uit 1993.


Paar uurtjes aan het slijpen geweest


En bij mijn eigen wagen het krikpunt weer pas gemaakt en rondom volledig afgelast


Buitenste dorpeltje nieuw gemaakt, begint er weer op te lijken (althans, deze zijde van de auto...)

Tot zover. Nu is het algemeen wel bekend dat roestschade aan een auto vaak erger is dan het op het eerste oog lijkt, maar deze was/is wel héél slecht. Maar ja, wie a zegt moet ook b zeggen. Wordt vervolgd...

Complimenten voor het opknapwerk.

vraag naar aanleiding van deze post:
" De terugroepactie was overigens in 1996, en was voor de 7-serie's van '88 en '89.
Dus ook de 740"

Kan je anno 2023 met een 740 uit '88 nog steeds gebruikmaken van die terugroepactie ?

Of zouden ze je raar aankijken en wegsturen ?

Oud klasgenoot van mij zit bij Volvo in Arnhem en doet aftersales/garantie claims voor Volvo Nederland

Zou wel grappig zijn natuurlijk haha

Hallo Jasper

Ik ben wel benieuwd of er terugroepacties voor mijn c.q. onze auto's zijn geweest. En of je erachter kunt komen (online?) of die al uitgevoerd zijn bij de betreffende auto.

groetjes

Mathy

navragen, extra nog omdat ik in Arnhem woon.

Hoi Jasper, weet je al wat meer van je maatje bij Volvo Arnhem of die terugroepactie nog geldig is ?

^ terugroepactie(s) kom ik later nog wel op terug, momenteel erg druk op de afdeling waar mijn vriend zit i.v.m. achterstand leveringen. Persoonlijk denk ik dat ze bij de gemiddelde Volvo-dealer niet echt meer zitten te wachten op die "oude fossielen" van ons...

Het echte sleutelwerk doen we immers zelf (of bij de specialisten). Zo ook hier weer een update over de 89'er Blackline. Las- en lakwerk aan de carosserie is afgelopen zomer allemaal afgerond, dus het was tijd om weer met de techniek verder te gaan en de auto weer APK waardig te krijgen. Hiervoor is o.a. het volgende gedaan:

- Remklauw LV en LA gereviseerd

- Nieuwe remslangen rondom en alle klauwen van nieuwe hardware voorzien

- Koppelstangentjes van de stabi voorzijde vervangen

- 2 stuks nieuwe claxons

- Voorpijp van uitlaat vervangen

Ook bleek de koppakking lek te zijn, verbruikte koelvloeistof. Na demontage viel de staat van de kop tegen, veel corrosie in de koelkanalen.



Tegenvaller, maar ik was al van plan om er een 531 kop met VX3 nokkenas op te zetten. Afgelopen zomer deze bij Auto Rima van een 92'er 940 afgehaald. Dus 531 kop volledig laten reviseren bij BMR in Tiel, zitten nieuwe klepsteelgeleiders in, afgeperst, gevlakt etc. etc.. Trouwens, zie hieronder ook één perfect stoomgereinigde zuiger, hmmmm....







Sinds deze week weer voorzien van verse APK en weer op de weg. Als beloning gelijk ook maar helemaal gepolijst en nieuwe nummerplaatjes erop.







Dan nog een kleine update over de beige 86'er Estate, interieur is er helemaal uit om terug te kunnen bouwen naar beige velours bekleding (vorige eigenaar had alles omgebouwd naar zwart, maar ik wil weer beige op beige hehe). Ook een setje sjiek lichtmetaal eronder gezet, wat vinden jullie?



Met de Blackline hoop ik voorlopig vooral te kunnen rijden en wat minder aan te sleutelen, dus de Estate wordt het volgende project. Zo hobbelen we 2024 in.

Groeten uit Kesteren weer!

Erg mooi werk Jasper! En ik vind die velgen op de station ook erg passen, ze maken hem speciaal!