slotmoer volvo 940

Na 2 dagen in de kruipolie nog steeds niet los te krijgen. Gelukkig heb ik een reserve dop gevonden in de auto die op de moer past.
Maar ook niet met een verlengstuk lis te krijgen., daar draai ik de speciale dop gewoon mee over.
Dat van die kruissleutel erop slagen met een hamer begrijp ik niet zo goed. Hoe moet je dat aanpakken?
Ik ga ermee naar een garage en daar kunnen ze het ook eens proberen. Mij lukt het niet.

de boerensmid methode? Hamer en beitel??

voor een ramkraak.
Gaat niet alleen om velgendiefstal.

En ik meende laatst hier op het forum gelezen te hebben dat iemand 1 velg zocht omdat er 1 velg van zijn auto gestolen was.
Dat zal dan ( hoe beschamend ook) vermoedelijk door een Volvo "liefhebber" gedaan zijn.

De kruipolie is toch wel kruipolie en niet WD40 all purpose ?
(die in de blauw/gele spuitbussen, da's geen kruipolie).

Vandaag is het gelukt! Dop erop gedraaid en dan een paar flinke tikken met een zware hamer erop dan een dop 19 erop met verlengstuk en het kwam gelukkig los. Misschien heeft de kruipolie toch nog zijn werk gedaan. Het was echt kruipolie, geen wd40. Alle slotmoeren zijn vervangen door gewone originele moeren. Ik ben er enkel nog niet goed uit of ik kopervet of keramisch vet op de bouten ga doen.

Geen van beide er op doen.
Smeer je vet op bouten/moeren dan klopt er niets meer van het voorgeschreven moment waarmee je ze aan moet draaien.
Tenzij natuurlijk voorgeschreven staat dat bouten vooraf gesmeerd moeten worden.

Doe er wel altijd een drupje olie of wd40 op.
Draait lekker soepel, geen roest.
En als je je houdt aan de 85-100Nm draai je die moer niet kapot hoor, ook niet met smering. En je klemkracht wordt alleen maar beter met vet.

Bedankt voor de tips!

Hallo Bouer

Je schreef: "Smaken verschillen... En je klemkracht wordt alleen maar beter met vet."

Als je een bout of moer te zwaar belast kan ie minder hebben. Doordat je de schroefdraad gaat smeren, verminder je de kracht die je nodig hebt om een bout of moer aan te draaien. Waardoor je hem dus te hard aandraait. Helaas heeft dat met smaak weinig te maken, maar eerder met een zeer saai stukje werktuigbouwkunde. Gebruik dus GEEN smeermiddel bij een schroefdraadverbinding.

groetjes

Mathy

Die bouten en moeren.
Kopervet en keramisch vet zijn hittebestendige vetsoorten.
Ook onzinnig bij een wiel trouwens om die reden.
Klemkracht groter met vet gaat niet op.
En het gaat niet alleen om eventueel te hard vastdraaien, met vet erbij kan ook het tegenovergestelde gebeuren . Dat een wielmoer of bout loskomt.

En inderdaad , kruipolie kan kruipend langzaam werken.

Met het risico op een welles-nietus discussie (die ik niet wil aangaan) durf ik te zeggen dat je juist het schroefdraad moet smeren. Dit is eigenlijk een werktuigkundig principe.
Toen de auto nieuw was, zat er echt een olie-achtig laagje op het schroefdraad waardoor de wielmoeren er lekker soepel op draaien en als je deze met een momentsleutel vast zet, klem je daarmee het wiel precies "hard" genoeg mee vast (precies zoals het berekend is).
Gezien hoe roestig/vuil de wielmoeren kunnen worden, en in sommige gevallen ook echt zijn (in combinatie met de inwerking van water en pekel), durf ik te zeggen dat als je de wielen dan met het juiste moment vast zet, ze gewoon te los vast zitten. Je bent dan een groot deel van het moment kwijt aan het overwinnen van wrijving in het schroefdraad in plaats van het klemmen van het wiel op de naaf.
Ik smeer altijd het draad in met kopervet (maar een ander soort vet is net zo goed) en zet hem vast op het juiste moment.