Op het luchtfilterhuis zit een klepje. Er wordt lucht aangezogen via het uitlaatspruitstuk. Er is een klepje dat bij kou omschakelt. Dit werkt automatisch, maar is met een schroef vastgezet omdat een LPG motor niet met voorverwarmde lucht mag draaien. En eerlijk gezegd, 's winters vindt ze het (ze start op benzine) ook niet nodig.
Zorgen maken bij de overgang van winter naar zomer dan andersom in ons land en met de stijgende temperaturen agv klimaat verandering.
Dit omdat als het waspatroon de geest heeft gegeven de aanzuiging op de zomerstand blijft hangen ( of ergens er tussen in) en je eerder te warme lucht aanzuigt in de zomer dan te koude lucht in de winter. Vergeet niet dat Volvo's uit Zweden komen. Die hebben het niet zo snel te koud.
Waar je je bij een franse carburateurauto uit de jaren 80 al zorgen moest gaan maken bij 0 graden hoef je dat bij een Volvo met injectie pas bij -20 of zo te gaan doen..
Nog een overweging:
Met een intercooler koelen we de lucht zoveel mogelijk ( want dat is goed vanwege de dichtheid) maar bij een non IC auto zijn we dan weer bang dat de lucht te koud wordt. Da's dan geen logische gedachte lijkt me. Want ook voor een non IC auto geldt dat een koud brandstofmengsel meer energie bevat.
En omdat beiden injectie hebben zal er geen probleem optreden als gevolg van bevriezing.
