Achteras 740 gewisseld met 940 Probleem.

Hoi,
Ergens, maar ik weet niet meer waar, wordt als oplossing gegeven:
Olie van het differentieel aftappen,
Deksel van het differentieel verwijderen.
Dan kun je ergens die ring zien voor de snelheidsaanduiding,
Dan met een kniptang (of zoiets) steeds van elke 4 gaatjes 1 gat maken door telkens 3 verbindingsbruggen door te knippen en te verwijderen en er vervolgens 1 intact te houden.
De sensor in het differentieel "ziet" nu nog maar een kwart van het aantal oorspronkelijke gaatjes en geeft door aan de snelheidsmeter.
Die geeft nu weer de snelheid aan op basis van 12 gaatjes,
Het lijkt me dat je wel moet zorgen dat de ring niet vervormd tijdens het doorknippen van de draden.
Anders loopt die aan op de sensor.
Let wel: dit is een beun de haas oplossing, uit proberen op eigen verantwoording, garantie tot aan de poort

Jaap

Hallo Willem

Je schreef: "Wat je zou kunnen doen om wel op vakantie te gaan, is de snelheidssensor afkoppelen..."

Met als gevolg dat je allerhande storingen krijgt. Op het moment dat je de snelheidssensor loskoppelt weet ook de ECU niet meer of je rijdt of stilstaat.

groetjes

Mathy

Vziw doet de ecu helemaal niets met het snelheidssignaal... dus die weet dat evenmin als die sensor het wel doet.
Bij een 940, en zelfs een 960-II, met kapotte sensor gebeurt er dan ook niets bijzonders, anders dan dat snelheidsmeter en cruise control niet werken.
Ecu's die iets doen met snelheid moet je zoeken in modernere auto's dan onze bakstenen.

Van rijden naar stilstand of stationair heeft hij wel even dat signaal nodig, anders gaat het stat toerental wat hoog.

de achteras nodig heeft.
Stationair stand en toerental bij stationair van de ECU wordt door sensor op de gasklep ingeschakeld.
De CIS klep zorgt er vervolgens voor dat het toerental juist blijft.

even logisch denkend zou ik zeggen dat bij stationair toerental een auto wel eens, geheel verrassend, stil zou kunnen staan. Een signaal vd achteras is er dan niet eens.
Of er nu 12, 48 of 96 nokjes op die ring zitten. Auto staat stil. Dus de ECU zal zonder signaal kunnen of zelfs zonder moeten voor stationair regelen. Of is dit raar gedacht ?

Hallo Volvisti

Zonder snelheidssignaal krijg je gegarandeerd een storingscode.

Zelfs bij een 945 van modeljaar 1991.

groetjes

Mathy

De ECU gebruikt zeker het snelheidssignaal om te bepalen of die een te hoog stationair toerental moet bijregelen. Normaalgesproken alleen bij snelheid (bijna) nul. Maar of het erg is dat die dat nu ook tijdens rijden steeds bijregelt weet ik niet. Ik kan mij zo even niet bedenken waarom dat een groot probleem zou zijn, maar een foutcode zou dat natuurlijk wel kunnen geven.

Succes met het zoeken naar een oplossing. Ik heb zelf ook een 740 as en een 940 met g80 klaarliggen als vervanger.

De oplossing met het weghalen van een aantal pulsribbels is wellicht nog de meest eenvoudige. Het overwegen waard.

@Mathy, Rversteeg: laat het bedradingsschema maar even zien dat bewijst dat het snelheidssignaal naar de ecu wordt gevoerd...
Zelfs bij een 960-II met Motronic 4 wordt dat uitsluitend naar de automaat en de tellerset gevoerd en NIET naar de motor-ecu!