verversen olie automaat

Wat is nou eigenlijk het verschil tussen Dexron II en Dexron III ?

Feit blijft wel dat de olie na 30.000 km al vervangen moet worden omdat deze bruin is en duidelijk niet meer zijn werk kan doen. vooral niet bij wat hogere temp.

Ik vermoedt dan toch dat men er toen al niet juiste olie in heeft gegooid.

die olie hoort toch gewoon 100.000 km mee te gaan?

De ene Dexron 2 is de andere niet... ook bij de "2" versie zijn er verschillende updates geweest.

Volvo schreef eerst Dexron 2d (1975) voor, later kwam 2e ook uit (1990), en werd ook door Volvo in de nieuwere documentatie vermeld.

Dexron 2 is weer iets later vervangen voor de 3f-versie (1993). En deze is "backward compatible", oftewel waar 2 voorgeschreven stond zou je straffeloos 3 in moeten kunnen gooien. Ook kun je ze volgens de fabrikant zonder problemen mengen.

Echter in een onderhoudsdocument van 1996 schrijft Volvo nog steeds géén Dexron 3 voor (enkel 2d of 2e), ondank dat ze dat in het zelfde document wél doen voor de 850 en de 960 waar ook dexron 2e in mag. Wel moet de olie voor de 850 en 960 aan zowel de eisen van Dexron 2 of 3 voldoen én Ford Mercon.

bestaat al wel een poosje. Met DII was de olie al snel minder rood , eigenlijk na 20.000 km al zwart. Met Dexron DIII blijfkt het voor zover ik het kan bekijken mooi rood. De automaat heeft het zwaar moeten trekken. Grote caravan enz. Nu na pakweg 620.000km (afkloppen) schakelt de bak nog als nieuw.. Verder geen extra oliekoeler.

Tjee je moet wel een hele studie volgen om de juiste olie voor de automaat te vinden.

Ik ga dan de bestelde dexron II maar weer terug sturen en ga Mannol dexron III plus bestellen waar dan weer die plus voor staat ik heb geen idee?

Olie koeler laat ik dan ook maar voorlopig achterwege als die dexron III plus het beter aan kan probeer ik dat gewoon

Ik zou echt wel liever dexron 3 gebruiken.
Dexron 2d kan tuurlijk ook maar ik heb zelfde ervaring als Timen, die d2 gaat stuk rapper achteruit.
Volvo schrijft bij d2 vervangingsinterval van 80.000km
Met d3 is dit 120.000km
Grootste vijand van een automaat Is warmte.
Dexron 3 vol syntheet neemt deze beter op en geeft deze beter af.
Zoek een goede automaatboer op en deze zal dit bevestigen.
Absoluut geen atf F gebruiken.
Dan doet ie het even top en kort daarna zal ie sterven.

Normaal zijn de filters idd niet echt vies maar aan de magneten in de pan kan je wel zien op de veel ijzerslijpsel hebt mbt slijtage.
Filter setje met pakking Is ook niet duur.
Dat filter neem ik dan gewoon mee.
Er zijn idd 2 versies mbt filter.
Wanneer ik een kickdownkabel moet vervangen dan neem ik dit altijd standaart mee, pan is er dan toch vanaf.

Gewoon een A merk nemen.
Ik heb valvoline maxlife atf maar die Versie die ik heb wordt al tijdje niet meer gemaakt.
Als je bak kapot gaat met D3 dan zou ie met D2 ook kapot gegaan zijn.
Ik rij al ruim 2 ton met D3 (bak Is nu bijna 4 ton oud) en krijgt veel te verduren.
Extra koeler moet ik wel nog eens plaatsen.
Als je veel vraagt van je bak Is dit eigenlijk wel een must.
Dexron 6 Is te dun dus wel Ff op letten.
10 liter kom je ver mee ja.

Als je de D2 al in huis hebt kan je die ook gebruiken.
In de tijd dat onze bakken ontwikkeld zijn was er geen vol syn dexron3.
Oliën zijn steeds meer doorontwilleld.
Zelfde als syn olie voor motor.
Voor een non Turbo overkill maar voor turbo motoren echt geen overbodige luxe, zeker met een mbc en regelmatig Trappen.
Ik wil alleen aangeven, als je er aan begint en je moet alles nog aanschaffen, doe het meteen goed.

Als je je atomaatpan er af haalt dan deze niet met een poetsdoek reinigen.
Als er maar iets achter blijft ervan in je pan dan leeft je bak niet lang.
Remmenreiniger en papierrol gebruik ik.

Is allemaal niet zo spannend op het heel blijven van de boutjes na.
Deze ook niet te vast zetten, meen iets van 6nm maar dit staat wel ergens beschreven hier op de site of in werkplaats handboeken.

Oke dank wessdan ,

De pan laat ik maar gewoon zitten als ik info vraag bij bijv automaat specialiste om de bak te laten flushen dan geeft men aan dat het filter niet vervangen hoeft te worden wil je dit wel dan rekenen ze al gauw 140,00 euro extra.

Ik ga de dexron II terug sturen en de Dexron III bestellen wel ga ik het verversen van de automaat in gevolg mee nemen in het onderhoud interval.
Wat ik dan doe is het carter plug loshalen en 2,5 a 3,0 liter aftappen en dit weer bijvullen.
Maar goed nu eerst de automaat maar helemaal spoelen/verversen .

Als het gelukt is laat ik het hier nog wel even weten

O ja puur uit nieuwsgierigheid kan je dexron II en dexron III ook met elkaar vermengen?

2 en 3 kun je prima mengen.

Persoonlijk zou ik voor een merk variant gaan.
Tot 2011 beheerde GM (general motors) de licentie, daarna niet meer.
Er is dus weinig tot geen toezicht meer op de kwaliteit van het oudere Dexron spul.
Je wordt al snel in de maling genomen met termen als: "voldoet aan", "verbeterde versie", "vergelijkbaar met"....

Zo komt die "mannol dexron automatic plus" op de ene verpakking overeen met Dexron 3g, en op weer een andere verpakking aan 3f, 3g én 3h .....

"komt overeen met" is juridische-taal voor "het lijkt er op, maar is niet het zelfde", het is dus niet onder licentie gemaakt.

Carter leeg, vullen, reourslang los, starten lopen tot luchtbellen, bijvullen etc.
Ik zou wel gehele olie vervangen.
Wat Noppen schrijft klopt.
Dat Is ook de reden waarom ik een merkolie pak.
Ik zal eens kijken deze week wat er nog bruikbaar Is.
Voor diegene die toch dexron 2 nemen gebruik ik valvoline atf D.
Ook voor stuurbekrachtiging.
Dexron Merc heeft normaal gesproken ook dexron 3 specs.
Ik laat in loop van de week wel wat weten

Heb gewoon 10 ltr olie bij de dealer gekocht. Weet ik zeker dat ik de goede heb.

Dealer wilde me een tijd geleden een gl5 olie voor een m90 geven.
Van dealer durf ik niet altijd meer uit te gaan.
Voormalig magazijnman was super, wist precies hoe/wat wel klopte, wat van volvo origineel tegenwoordig helemaal niet meer goed Is (andere producenten etc) maar huidige weet niets van oudere volvo's.
Dit zal steeds vaker gebeuren.
Dealer haalt voor onderhoud aan oudere volvo's vaak ook gewoon spul van amh, met eigen ogen gezien.
Ik zag overigens dat castrol een dex3 vol syn heeft.
Heb deze nog niet gebruikt in een automaat maar hun 75w80 gl4 voor de m90 Is werkelijk super, net zo goed als de uit het assortiment genomen originele volvo 75w80.
Met mobil1, castrol en valvoline zit je eigenlijk altijd goed, die scoren altijd max in de testen.