Wielmoeren

Was de mechanica maar zo simpel....

De draadeinden begeven het veelal op vermoeiing en niet simpelweg op breuk door het overschrijden van de limieten van het materiaal.
Ook de genoemde kuil of paardendrol hebben doorgaans geen enkel effect op het breken van de bout. Door het aandraaien van moeren ontstaat zó veel wrijving tussen velg en naaf dat er eerst iets anders breekt voordat je deze wrijving weet te overkomen.

85 Nm is wat Volvo voorschrijft, en deze 85 Nm is niet uit de lucht gegrepen. Afhankelijk van de toepassing en omstandigheden is het aandraaimoment van een 8.8 M12 bout grofweg ergens tussen de 80 en 100 Nm. Zeker wanneer de bout vaker losgehaald wordt, wordt doorgaans een lager moment aangehouden.

Alles boven de 100 Nm is simpelweg altijd te veel in dit geval, en zal alleen maar bijdragen aan de vermoeiing.

En dan hebben we het nog niet eens over wat de velgen kunnen hebben en het overschrijden van de vloeigrenzen op de aanlegvlakken van de velgen.

Aluminium zet meer uit dan staal. Bovendien is een alu velg dikker dan een plaatstalen velg, dus ook toename van temperatuur (remmen) zal een wielbout op rek belasten. Bovenop de rek die er al inzit door het aandraaien. Bij twee 360s heb ik afgebroken wielbouten gezien met LM velgen op de achteras. Blijkbaar werd de trommelrem heter dan de schijfrem voor, want die bouten bleven wel heel.
Wat betreft vermoeiing, als de kracht in de bout maar onder de vermoeiingsgrens blijft, zal die niet door vermoeiing afbreken. Ga je daar overheen, dan komt Uri Geller op een bepaald moment langs.

Interessante discussie. Krijg, naar aanleiding van het voorgaande, de stellige indruk dat elk aanhaalkoppel voor lichtmetaal boven de 100 Nm op de lange duur vragen om problemen is. En de praktijk (in mijn geval 25 jaar Volvo 700-900) is daar (grotendeels) het bewijs voor. Een kwart eeuw geen enkel probleem gehad met aanhaalkoppel van 85 Nm voor lichtmetalen velgen. Maar dat zal iemand die al jaren beduidend hogere waarden aanhoudt ongetwijfeld ook beweren...

Adriaan

Lees ik het ene verhaal krijg ik de neiging naar buiten te rennen en ze losser te draaien om daarna na het lezen van een ander verhaal weer naar buiten te rennen om ze weer vaster te draaien.
1 ding weet ik wel. Heb liever dat er een bout breekt dan dan er een wiel loskomt,
Dus ik kies voor wat steviger aangedraaid.

Ben het met Fflunche van harte eens.
Iemand ooit een afgebroken bout gehad?

is mij nooit overkomen. En jou ook niet zo te lezen.
Met beleid en gezond verstand die moeren aantrekken lijkt me het beste,
Wat de momentsleutel ook aangeeft.
Meten is weten + gevoel + wat gezond verstand = wijsheid in deze kwestie.

Moet wel opmerken: heb maar pas 8 bakstenen gehad en slechts 600.000 km daar mee gereden...

Slechts.
Had je ook met 1 baksteen kunnen halen

Klopt! En ook nog met gemak.

Ik draai de bouten al 12 jaar met 90 Nm aan. (Zomer/winter Adhara/Draco).
Nog nooit problemen gehad.
Als ik terug kom van de garage is het eerste wat ik doe de wielen op 90 Nm zetten. Zeg het er meestal wel bij dat ze ze niet zo vast moeten zetten, maar blijft moeilijk....... luisteren.......