Wielmoeren

Zoekservice al gebruikt maar wat moeite een eenduidig antwoord te vinden.
Volvo 740 wielmoermaat is 12x1,50. Dat is wel duidelijk.
Maar is het een conische moer of een bolconische moer ?

thx
grt
Peter

Zijn er nog andere soorten wielmoeren dan conisch en bolconisch ?

Ik durf het zo ook niet te zeggen, maar je kan er natuurlijk één los halen en bekijken.
Verschil tussen bol, en conische moer is wel te zien. Verder is er geen moer aan....

Deze 2 vormen zijn wel het meest gangbare. Er bestaat nog een variant welke "mag" heet. Wordt in oudere auto's nog wel eens gebruikt. Hierbij lijkt de moer op een soort pasbout en wordt gebruikt met een sluitring, uiteraard met een binnendraad (anders geen moer) waardoor je misschien eerder over een pas-moer moet praten.

Zie google voor wat plaatjes....

Maar waarom wil je dat weten? Nieuwe wielmoeren zijn probleemloos leverbaar via de dealer of bijvoorbeeld estate services. Voor prijzen die amper anders liggen dan van de generieke moerenleverancier. Ik betaalde in 2016 4,25 voor 5 stuks.

velgen.
Met de standaard Volvo wielmoeren kom ik niet weg. En de Volvo ook niet trouwens want daarmee rijden is linke soep.
Ben er ondertussen al wel achter dat ik conische moeren nodig heb
12 x 1,5 natuurlijk maar met een langere cone, Die dieper in het boutgat valt.
Heb wat in bestelling nu.
En helaas zijn ze wel duurder dan de standaard bouten want die zijn bij Estate iets van 0,85 euro. Dat klopt.

Als die velgen een andere wielmoer nodig hebben, dan kan ook de bolling anders zijn en moet je die bij de specifieke velgen kiezen. Bij mijn Peugeot 205 worden voor stalen velgjes bolconische bouten gebruikt, en voor lichtmetaal platte met een ring. Waaarschijnlijk het derde type dat Noppen al beschrijft. Maar dat geeft wel heel duidelijk aan, dat de moeren dus bij de velgen, en niet zozeer bij de auto moeten passen (afgezien van maat en spoed natuurlijk).
Standaard volvo blijkt conisch te zijn, na een rondje googelen. Als dat niet goed aanligt op je velgen heb je dan niet juist bolconisch nodig?

Gewoon de originele moeren gebruiken. Of de moeren die bij het wiel horen. Je kunt duidelijk zien of je een konische (meestal) dan wel een bolconische moer moet hebben. De laatste komt voor vaak voor bij 'pimpvelgen.'

Ook afwijkend: De wielmoeren van een Citroen 2CV. Niet gebruiken.

Dat standaard Volvo wielmoeren gevaarlijk zouden zijn klinkt fabuleus. dan zou je met zulke moeren nooit door de APK kunnen komen.

Wielmoeren worden wel gevaarlijk wanneer je niet de voorgeschreven aanhaalmomenten hanteert: Uit diverse publicaties komen verschillende waarden naar voren. Haynes adviseert voor alle 940/740 85 Nm. Bij annderen wordt geadviseerd (Olieslager, helaas niet meer verkrijgbaa) 100 - 140 Nm aan te houden. Dit klopt wel, vaak ziet met als standaardwaarde 120 Nm vermeld.

Een te laag moment resulteert in ovaal uitgeslagen wielboutgaten. Een te hoog moment (onder andere bij budget bandenboeren waar niet opgeleiden werken en de persluchtsleutel verkeerd is ingesteld) tot afgebroken wielbouten. Heb ik al enkele malen mogen zien. Die breken dan bijvoorbeeld op dat schattige hobbelweggetje in Spanje of op de beruchte kustweg boven Lissabon. Of bij het raken van een stoeprandje...

De een adviseert om aluminium velgen op een lagere waarde te zetten dan stalen velgen, de andere adviseert dit juist andersom.

Ik heb de waarde van Haynes erg lang gevolgd, tegenwoordig houd ik voor staal én voor alu een waarde aan van 100 Nm, op de eigen wagen en op de wagens van derden. In ieder geval, zélfs bij het lage 'Haynesmoment', is er bij mijn wagens en bij wagens van anderen die ik onderhanden had nog nooit één wiel afgevlogen. Na miljoenen gereden kilometers dit een aangename gedachte.

Over het invetten van de draad worden ook uiteenlopende zaken verteld. De draad zou niet vet mogen zijn omdat je dan de bout te stak aan zou halen vanwege de mindere wrijving. Aan de andere kant, bij aangeroeste draad loopt de boel zwaarder. De moer zit dan meestal na een tijdje zo vast dat je de sleutel moet verlengen met een buis die je er overheen schuift. Dus vet ik de draad vóór de montage licht in met kopervet. En zelfs dan merk je dat de moeren nog aardig vast kunnen gaan zitten.

Wat betreft de sterkte van de bouten, bij vrijwel alle wagens wordt door de constructeur een belastbaarheid van 4 tot 6 maal de krachten die kunnen optreden aangehouden, zodat er altijd een ruime reserve is. Die kennelijk tóch bij de firma Budgetband wel eens kan worden overschreden...

De momentsleutel is ook erg belangrijk, zo'n ding móet je gewoon hebben. De goedkope sleutel die ik ooit bij een of andere actionachtige, ik meen bij Halfords of een andere speelgoedzaak (Intertoys?), kocht voor 27 guldens belandde nog geen 6 maanden later in de oudijzerbak toen er een cilinderkop moest worden gemonteerd. Ik vergeleek hem toen met de gecalibreerde momentsleutel van de garage waar ik toen wel eens werkte en het kreng had een enorme afwijking. Naar boven ook nog...

De vervanging was een gecalibreerde sleutel geleverd met een gewaarmerkte calibratiecertificaat van het Zweedse Teng Tools, de 40-200 Nm 1292AG-EP. Die wordt eens in de twee jaar vergeleken met een onverdacht exemplaar. Wijkt tot dusver nooit af en is zeer betaalbaar.

Ook aanbevelenswaard is de sleutel van Force, kost ongeveer €60. Deze kwaliteitsgereedschappen worden gebruikt in de garage waar ik wel eens werk.

Kies een exemplaar dat van ca 40 - 200 Nm loopt met een 1/2" aandrijving, deze is ook geschikt voor de poeliemoer op de krukas en voor het monteren van een cilinderkop. De goede sleutels hebben een ratel, een hoekverdraaingsaanduiding (handig bij de montage van een cilinderkop) en de Tengtools heeft een verwisselbare kop wanneer er een defect zou optreden.

Let op, zoeken op het internet loont, scheelt je al gauw een paar tientjes. En ga er van uit dat alles onder de €40 beslist af te raden is.

Ooit hadden we hier een group buy van momentsleutels Inderdaad rond de 3 tientjes. Daar heb ik er toen eentje van gekocht, en een vriend ook. Beide sleutels heben we toen gemeten met een touwtje-en-gewicht systeem, en een afwijkingtabel voor gemaakt. In het onderste bereik gaf de sleutel wat te hoog, maar over de rest aardig nauwkeurig. Ik gebruik 'm nog steeds, maar voor dat onderste bereik (10-40 Nm) leen ik een serieus goed exemplaar en staat dat nog op het verlanglijstje voor eigen echt gereedschap.

Heb een moment sleutel van de Lidl. Onlangs vergeleken met een professionele sleutel. Resultaat was dat de Lidl sleutel behoorlijk nauwkeurig was. Of dat op de lange termijn ook zo blijft, weet ik niet. Gebruik eigenlij nauwelijks maar ben er toch blij mee.

opgelost.
Had deze velgen los, zonder banden. Niet eerder gemonteerd gehad.
Nieuwe banden om laten leggen. Vervolgens monteren.
Volvo wielmoer slijpt met de hoeken het boutgat stuk.
Stoppen en niet verder monteren, laat staan mee gaan rijden.
Met wiel naar VACO banden/velgen specialist geweest.
Oordeel. Je hebt een conische moer nodig maar wel een die diep genoeg steekt.
Diverse moeren "gepast" ook.
Anders heeft de moer te weinig contactoppervak met de velg.
Maar omdat die dieper in het gat gaat vallen en het conische gedeelte dus langer is, is ook de diameter groter aan de dikke zijde vanhet conische gedeelte.
Heb nu de goede, aangedraaid met 100 nm. En over een km of 50 check ik het nog..
De volvo wielmoeren zijn gevaarlijk icm met andere velgen. Of andersom. De andere velgen zijn gevaarlijk icm de Volvo moeren. Wat u wilt.