Automaat schakelt niet goed

Ik ga hen morgen ‘s bellen. Voor een paar honderd euro een goed schakelende bak zou fijn zijn

Laat nog effe weten hoe het afgelopen is als je wil ben benieuwd.

Zal ik zeker doen

Let op dat dat dus een bedrijf is dat een flush met reinigingsmiddel uitvoert! Automaatrevisie-bedrijven zijn erg blij met dergelijke bedrijven, want zo'n 30% van hun klandizie betreft automaten die stuk gegaan zijn door het reinigingsmiddel...
NIET DOEN! Laat uitsluitend je bak spoelen met ATF, ATF en nog meer ATF! Geen enkel ander middel in die automaat laten gieten wat er niet in thuis hoort!
Als er een constant-spoeling gedaan wordt, is met het doorspoelen van zo'n 20 liter ATF de hele bak weer schoon en de olie helder en rood.

Controleer ook of de kickdownkabel soepel loopt, dus als je hem uittrekt moet ie ook weer soepel naar binnen gaan.

Ik heb iets van een een jaar geleden bij Bosscha mijn kickdownkabel vervangen (is wel een "K**"klusje). Die bleek ergens binnen in de mantel gedeeltelijk kapot te zijn gegaan en liep dus niet meer lekker (bleef zeer geregeld hangen) en dan krijg je ook het gedrag dat je beschreef.

Weer een stap verder. Even de kick-down kabel los gehaald en de bak schakelt super. Dus de kabel zal wel wat weerstand hebben oid. Heb eerder een gebroken kick-down kabel en weet dat het een k**& klus is. Maar dat komt wel goed.

Het lek is iig boven water .

Dank allen voor het meedenken en de suggesties.

Groet, Eric

Nog een update. De bak schakelde een stuk beter nadat de kickdown kabel los was. Maar was er nog niet helemaal. Bij optrekken naar 50 km/u bleef de bak in de tweede versnelling hangen bijvoorbeeld. Uiteindelijk bleek ook de buitenkabel niet in het busje te zitten en bleef het loodje van de kabel hangen waardoor de kickdown kabel niet voldoende terug kon. Het loodje is er nu af en de kickdown kabel weer bevestigd. Het schakelgedrag is nu zoals het hoort. Ik heb wel het idee dat de bak van deze 135 pk LPT een iets andere karakteristiek heeft dan die van de 165 HPT in de andere auto. Kan dat kloppen?

Kortom, het euvel is in ieder geval opgelost.

De AW71L op de FK en de FT is exact dezelfde.

Wel mooi dat ie nu eindelijk goed schakeld maar bedenk wel dat die kickdown kabel er niet voor niets op zit. Een losse kickdown kabel resulteert in ander gedrag dan met een goed afgestelde kabel.

Dan zit het verschil waarschijnlijk in een net iets ander koppel/vermogen van beide motoren. Bak schakelt nu boterzacht en rijdt heel fijn. Mét kick-down rijdt idd prettiger en soepeler. Leuk om het weer in orde te hebben.

Ik reageer even op dit topic van vorig jaar want ik zit nu ook te experimenteren met mijn kickdown kabel.
Als ik hem volgens haynes afstel dan schakelt hij niet lekker.
Van 1 naar 2 nog wel maar daarna blijft hij hangen en moet ik gas loslaten om te laten opschakelen. Vervolgens gaat hij pendelen bij ietsje gas bij, weer iets druk van het pedaal, schakelt hij weer op maar iets druk op het pedaal en hij schakelt weer terug.
Heb nu de kickdown kabel eraf liggen en dan schakelt alles boterzacht, je voelt het niet eens. Is dat dan een teken dat de bak niet versleten is neem ik aan? Ik neig bijna zonder kickdown kabel te gaan rijden maar dat is natuurlijk niet de bedoeling. Over twee weken laat ik er een automaten specialist eens goed naar kijken. Overigens zit bij mijn kabel zo’n rood rubber schoentje voor de voorste stelschroef. Bij de Kabel in het boek van havens zie ik dat niet.
Iemand misschien toch nog een tip?