Hoog stationair in combiantie met het lambdalampje kan ook betekenen dat er iets is met de carterontluchting of het gasklephuis. Schoonmaken en controleren op luchtlekken. Contact van de stationair (CIS) klep schoonmaken. CIS klep ook schoonmaken, remmenreiniger er in en daarna nog even wat WD40 en droogblazen.
Wanneer je de luchtslang van de inlaatslang naar de CIS-klep dichtmaakt (slang losmaken, plastic zakje over de aansluiting en slang er weer op) moet het staionair ongeveer 450 tot 550 tpm zijn, dat is de basisafstelling.
Maakt de lambdasonde wel goed massa? Loopt de spanning van de signaaldraad wel continu van 0,2 naar 0,8 volt en terug bij stationair draaien? Is er geen luchtlek in de slangen van de stationairklep of in de vacuumslangen?
De werking van de kat kan ook verstoord zijn door een lek(je) in de uitlaat. Loop de klemmen eens na en controleer of de aansluitingen dicht zijn.
Hang eens een driegasmeter aan de uitlaat, kloppen de waarden wel?
Dit zijn een paar zaken die ik in de eerste plaats zou controleren.
Losse opmerking over een reset van het motormanagement. Normaal zet je het stekkertje van de diagnoseaanlsuiting in een van de aansluitingen, 3 of 6 en drukt de chakelknop omndeveer 30 sev=conden in. Even wchten, daarna gaat het ledje ongeveer 20 seconden branden ten teken dat de reset is geslaagd. Een andere, zeer grondige, manier is om gewoon de minpool van de accu los te halen en contact te laten maken met de pluspool.
Nou, succes met deze waslijst!
